UN RIVAL TEMIBLE EN SU CATEGORÍA
700 kilómetros de autonomía y 320 CV; este SUV eléctrico francés quiere ser la referencia del segmento
El Peugeot E-3008 llega con unas prestaciones que lo colocan en la cima de los SUV compactos. Te presentamos al eléctrico familiar europeo más prometedor.
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Peugeot ha metido la directa hacia la electrificación con el Peugeot E-3008, un SUV compacto que combina un diseño fastback, una tecnología puntera y unas prestaciones que lo sitúan como un aspirante serio a liderar su segmento. Este modelo, que fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2024, presume de hasta 700 km de autonomía y una versión de 320 CV con tracción total.
El diseño es un golpe sobre la mesa. Mide 4,54 metros de largo y adopta una silueta aerodinámica (Cx 0,28) que mezcla líneas musculosas con un frontal Vizor afilado y faros LED de tres garras. La trasera, con un portón inclinado y pilotos conectados por un bandeau negro, remata un estilo que no pasa desapercibido. Disponible en seis colores (como el nuevo Obsession Blue), monta llantas de 19 o 20 pulgadas según versión.
Tecnología y espacio interior
Por dentro, el E-3008 estrena el Panoramic i-Cockpit: una pantalla curva de 21 pulgadas (de serie en GT, opcional en Allure) que une el cuadro digital y el sistema multimedia. Es rápida, intuitiva y compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Los i-Toggles, botones táctiles personalizables, dan acceso directo a funciones clave como la navegación o el climatizador, mientras el maletero ofrece 520 litros, que es correcto, pero no lo hace el líder en su clase.
El equipamiento sube el listón. Incluye cámara trasera, sensores de parking y climatización bizona desde el acabado Allure (42.660 euros financiado). El GT (48.160 euros) suma faros Matrix LED, asientos calefactados y carga inalámbrica. Entre los extras, el Drive Assist Plus con cambio de carril semiautomático y el sistema de carga V2L (vehículo a carga) lo hacen práctico y conectado.
Potencia y autonomía de récord
La gama eléctrica es su gran baza. Parte desde el Electric 210 (210 CV, con batería de 73 kWh, y 527 km WLTP), sigue con el Long Range 230 (230 CV, 98 kWh, y 700 km WLTP) y culmina en el Dual Motor 320 (320 CV, 73 kWh, y 525 km WLTP), este último con tracción 4x4. El Long Range, con batería “Made in France” de Douvrin, carga a 160 kW (20-80% en 27 minutos) y promete viajes largos con solo dos paradas, como un Madrid-Barcelona sin estrés.
En marcha, el E-3008 combina confort y agilidad. Sus 1.600-1.700 kg se hacen notar, pero la suspensión bien tarada y la dirección precisa lo hacen agradable en curvas. El 320 CV aporta un reprís notable (0-100 km/h en unos 6 segundos, pendiente de homologación), mientras el Long Range prioriza eficiencia con 16,7 kWh/100 km. Todos usan la plataforma STLA Medium de Stellantis, que optimiza espacio y rendimiento.
¿Referencia del segmento?
Por 42.660 euros, el E-3008 Allure Electric 210 es competitivo frente al VW ID.4 (45.000 euros, 540 km) o el Ioniq 5 (43.500 euros, 481 km). El Long Range 230, desde unos 49.660 euros (estimado), supera en autonomía al Tesla Model Y Long Range (600 km, 56.000 euros), aunque cede en maletero y red de carga. El Dual Motor 320, aún sin precio oficial, rivaliza con el Model Y Performance en potencia.
Un eléctrico con ambición
El Peugeot E-3008 2025 tiene madera de referencia con sus 700 km de autonomía y hasta 320 CV de potencia. Su diseño, tecnología y versatilidad lo colocan en la pelea por el trono de los SUV eléctricos compactos. ¿Lo conseguirá?
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