Ni los más imaginativos directivos de Volkswagen podían sospechar hasta qué punto estaban revolucionando el mercado del automóvil cuando a mediados de los 70 lanzaron el primer Golf GTI. Se trataba de poner "picante" en su gama, introduciendo una versión del modelo ligera (apenas 800 kg) y con un motor de 110 CV, alimentado por inyección, frente a los carburadores de la mayoría de sus rivales.
Aquel Golf podía presumir de una agilidad más que encomiable y unas prestaciones dignas de tener en cuenta. No en vano, una relación peso/potencia en la que cada caballo de potencia solo tenía que mover poco más de 7 kg terminó haciendo las delicias de generaciones de conductores. El plan era comercializar 5.000 unidades, pero tal fue el éxito del modelo y la demanda del mercado, que se terminaron superando las 660.000.
Desde entonces, todos los fabricantes quisieron probar la receta mágica. Y comenzó una "escalada armamentística" que nos ha traído hasta aquí, donde resulta cada vez más habitual encontrarnos con coches del segmento B "vitaminados" hasta los 200 CV, o incluso más. Hay mucho y bueno donde elegir con relaciones peso/potencia de entre 5 y 7 kg/CV sin necesidad de empeñar hasta los dientes ni llenar la atmósfera de gases nocivos. Por debajo de 35.000 euros y 185 gramos de CO2 por kilómetro hemos seleccionado diez de las mejores y más excitantes opciones disponibles actualmente en el mercado.
Abarth 595 Competizione
Siguiendo la receta del exitoso nuevo Mini, el grupo Fiat resucitó su legendaria enseña Abarth con el 500 como portaestandarte. Su tirón de ventas ha sido enorme, con una estética que el mercado recibió con los brazos abiertos. El apellido Competizione de esta versión no deja lugar a la interpretación. Prestaciones y comportamiento radicales con un sonido verdaderamente embriagador.
Precio: 29.500 euros
Potencia: 180 CV
Relación peso/potencia: 6,3 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 6,7 segundos
Emisiones: 171 gr CO2/km
Toyota GR Yaris
Otro caso único. Estamos, tal vez, ante el utilitario más explosivo y deportivo de todo el lote. Y es que, repasando el auténtico arsenal técnico del Toyota GR Yaris, hay que rendirse ante una auténtica bomba de pequeño calibre. Motor turbo 1.6 tricilíndrico, tracción a las 4 ruedas con diferenciales mecánicos, relación peso potencia de 5,1 kg/CV, frenos de carreras, suspensiones prácticamente de rallye… Rendimiento puro y duro, por tanto, en uno de los deportivos más apetecibles de su categoría.
Precio: 32.900 euros
Potencia: 261 CV
Relación peso/potencia: 5,1 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 5,2 segundos
Emisiones: 184 g/km
Ford Fiesta ST
Quién le iba a decir al creador de este utilitario de la firma del óvalo que en su séptima generación el listón de la potencia iba a alcanzar los 200 CV… Lo cierto es que el Fiesta ST es una de las opciones más interesantes en cuanto a deportivos asequibles. Baja de los 7 segundos en los cien metros con salida parada y su moderno y eficiente motor tricilíndrico 1.5 Ecoboost no solo le hace rápido, sino ecológico: sus emisiones se quedan en solo 158 g/km.
Precio: 25.590 euros
Potencia: 200 CV
Relación peso/potencia: 6,4 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 6,5 segundos
Emisiones: 158 g/km
Kia Ceed GT
El fabricante coreano sigue en esta ambiciosa versión de su compacto del segmento medio, el Ceed, la misma filosofía que en el resto de la gama en cuanto a posicionamiento en el mercado, con un precio sumamente competitivo frente a sus rivales por lo que ofrece. Aquí compramos tamaño de coche medio a precio de utilitario. Y, además, con 204 CV y una estética muy agresiva. Una opción más que razonable.
Precio: 24.900 euros
Potencia: 204 CV
Relación peso/potencia: 6,7 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 7,5 segundos
Emisiones: 155 g/km
Hyundai i30 N
Palabras mayores en el caso del compacto coreano, cuya estética se inspira en el modelo con el que compiten en el Campeonato del Mundo de Rallyes. No es un coche especialmente ligero, porque tiene un equipamiento completísimo, pero sus 275 CV están ahí para propulsar su tonelada y media como un rayo. Transmisión, suspensión o frenos están en consonancia y forman un explosivo cóctel capaz de generar sensaciones de coche de carreras.
Precio: 33.350 euros
Potencia: 275 CV
Relación peso/potencia: 5,4 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 6,1 segundos
Emisiones: 163 g/km
Peugeot 308 GTI
Menos potente que el Hyundai i30 N, pero también casi 200 kg más ligero, el Peugeot 308 GTI es otra de las alternativas más apetecibles del segmento medio. En su caso, cada caballo de potencia solo tiene que encargarse de 5 kg de peso, por lo que no extraña constatar una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6 segundos. Su estética destila deportividad por los cuatro costados y cuenta con un diseño de la posición de conducción muy de carreras, que Peugeot denomina i-cockpit.
Precio: 33.900 euros
Potencia: 262 CV
Relación peso/potencia: 5 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 6 segundos
Emisiones: 148 g/km
Renault Mégane RS Trophy
Posiblemente el compacto de una marca generalista más extremo que puede encontrarse en el mercado. Por eso lo hemos incluido en este "top 10" pese a superar (aunque por muy poco) los 35.000 euros. Estamos hablando de un coche de 300 CV con una relación peso potencia prácticamente de competición. Como referencia en cuanto a prestaciones, baste decir que ostenta el récord para vehículos de serie de tracción delantera en el Circuito de Nürburgring.
Precio: 35.344 euros
Potencia: 300 CV
Relación peso/potencia: 4,6 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 5,7 segundos
Emisiones: 185 g/km
Subaru BRZ
Una opción muy a tener en cuenta por tratarse de un concepto diferente. Tiene estética de coupé y propulsión a las ruedas traseras, con un motor de cilindros opuestos (bóxer), que le da un centro de gravedad más bajo y, por tanto, un aplomo encomiable. Su rendimiento tampoco pasa desapercibido, pues alcanza los 200 CV. Sin duda, un mini deportivo de apariencia más exclusiva por un precio para nada disparatado.
Precio: 33.200 euros
Potencia: 200 CV
Relación peso/potencia: 6,5 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 7,6 segundos
Emisiones: 180 g/km
Suzuki Swift Sport
Es la opción más modesta del elenco y, de hecho, su potencia se queda en 129 CV. Sin embargo, su planteamiento estético y mecánico, con un comportamiento muy vivo, por su ligereza y un chasis muy bien puesto a punto, merece un hueco entre los deportivos más asequibles. Pese a no ser la referencia en potencia, su motor es muy vivo y, además, tiene unas emisiones muy bajas. El precio es también un argumento a tener en cuenta en su caso.
Precio: 21.680 euros
Potencia: 129 CV
Relación peso/potencia: 8,4 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 9,1 segundos
Emisiones: 127 g/km
Volkswagen Polo GTI
El Golf GTI original tiene en este teórico "hermano pequeño" a un automóvil mucho más cercano a su filosofía que el Golf actual, mucho más potente, pero también más pesado (por su profuso equipamiento y nivel de aislamiento) y con un precio fuera de los límites de este artículo. El Polo GTI tiene todos los ingredientes para plantar batalla a los rivales mejor armados de su segmento y dos ruedas motrices, como el Ford Fiesta ST. Y un nivel de terminación, el genuinamente alemán de Volkswagen, al alcance de muy pocos.
Precio: 25.305 euros
Potencia: 200 CV
Relación peso/potencia: 6,7 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 6,7 segundos
Emisiones: 160 g/km