Tras años de sanciones
Glovo deja de usar falsos autónomos, pero solo contrata directamente a 14.000 de sus repartidores
La otra cara La empresa sostiene que ya no tiene ningún repartidor por cuenta propia, pero seguirá trabajando con subcontratas, algo que no gusta a los sindicatos.
Resumen IA supervisado
Glovo ha cambiado su modelo laboral tras años de sanciones y procesos judiciales, afirmando que ya no tiene repartidores autónomos. Ha contratado directamente a 14.000 de sus riders, aunque inicialmente envió propuestas a más de 34.000 en España, de los cuales menos de la mitad han aceptado por ahora. La empresa, propiedad de Delivery Hero, ha enfrentado sanciones tras confirmarse que sus repartidores eran falsos autónomos. En casos donde no haya suficientes repartidores contratados, Glovo usará subcontratas, lo que genera rechazo sindical. Sin embargo, la empresa asegura que los riders de subcontratas tendrán contratos y algunos ya han recibido ofertas que respetan su antigüedad.
* Resumen supervisado por periodistas.
Tras años de sanciones y procesos judiciales, Glovo dice que desde ahora ya no tiene riders 'autónomos'. Sin embargo, solo ha contratado directamente a 14.000 de sus repartidores. La empresa de reparto a domicilio ha anunciado este martes que ha cambiado su modelo laboral, como ya avanzó en diciembre, justo antes de que su CEO declarase como investigado por un delito contra los derechos de los trabajadores.
Así, la compañía ahora ha contratado a 14.000 repartidores que hasta ahora eran falsos autónomos y, según ha trasladado a Efe, colaborar como repartidor por cuenta propia "ya no es una opción". La compañía, propiedad de la alemana Delivery Hero, acumulaba múltiples sancionespor tener a sus riders en ese régimen, después de que en el año 2020 el Tribunal Supremo confirmase que eran falsos autónomos.
Según la agencia, Glovo comenzó a enviar a principios de junio propuestas para formalizar la contratación a más de 34.000 repartidores en España, de los cuales menos de la mitad han aceptado por ahora la oferta. Los que lo han hecho, dice la compañía, continúan operando de la "forma habitual" en las más de 900 ciudades donde ya estaban repartiendo. Desde UGT apuntan que hasta ahora había unos 20.000 riders activos y que en las próximas semanas previsiblemente se ampliará el número de contratos formalizados.
Las 34.000 ofertas de empleo se corresponden al número de cuentas que han canalizado pedidos en los últimos años, pero dentro de esa cifra hay personas que ya habían abandonado la actividad, según ha indicado a la misma agencia Fernando García, repartidor y miembro del sindicato. Entre las cuentas que estaban en funcionamiento, además hay casos diferentes, según ha precisado, con "gente que hacía 100 horas a la semana y gente que hacía cero" o "cuentas compartidas entre tres y cuentas de una sola persona".
Subcontratas
Sin embargo, allí donde el número de repartidores con vínculo laboral directo no sea suficiente, la compañía prevé trabajar con flotas de empresas subcontratadas, algo que no gusta a los sindicatos. La empresa, por su parte, asegura que velará por que los riders que trabajen para esas subcontratas estén vinculados a ellas a través de un contrato.
El mencionado representante sindical se muestra contrario al modelo de subcontratas, aunque asegura que Glovo está en proceso de "reabsorber" a repartidores que hasta ahora trabajaban en compañías externas. A algunos riders de esas flotas, la compañía les ha ofrecido un contrato que conserva su antigüedad, explica.
"No queremos subcontratas", afirma en todo caso el repartidor, que señala que la empresa les ha trasladado que son una herramienta "provisional, durante el proceso de transformación, para tener algo de margen y que no haya caídas en el servicio".