CON MOTOR HÍBRIDO DE 131 CABALLOS
Probamos el Honda HR-V e:HEV, uno de los mejores híbridos autorrecargables del mercado
Esta semana os hemos contado cómo va el nuevo Honda HRV e:HEV, uno de los híbridos más interesantes por su transmisión.
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La electrificación está de moda y Honda lo sabe. Es el futuro del automóvil y, por eso, ya se ha puesto las pilas. Así que, desde este año, su gama de modelos contará solo con motores con algún tipo de electrificación. Como es el caso del nuevo Honda HR-V e:HEV. Su motor híbrido de 131 caballos es muy peculiar porque no funciona como un híbrido autorrecargable al uso, sino que éste es más complejo.
Estrena una estética completamente renovada, que se aleja de las formas tradicionales de su predecesor, contando ahora con unas líneas más afiladas sobre una carrocería SUV estilo coupé. En el atrevido frontal, los faros delanteros y traseros llevan tecnología LED y la parrilla va semicarenada. Además, cuenta con nuevas llantas de aleación de hasta las 18 pulgadas.
También, llama la atención el sistema de electrificación del coche, es decir, el e:HEV. Es uno de los mejores híbridos autorrecargables que hay en el mercado por su eficiencia y por su funcionamiento.
Esta mecánica tiene tres modos de funcionamiento automáticos. A velocidades bajas, se activa el modo EV o eléctrico, en el que el coche arranca por defecto en eléctrico. Y así sigue hasta que se demanda más potencia, siendo en ese momento cuando el modo híbrido entra en acción. En este caso, el motor de combustión actúa única y exclusivamente como generador de energía eléctrica, es decir, que también es el encargado de propulsar las ruedas. Sin embargo, cuando pasamos a autopista, la cosa cambia, porque entra en juego el último modo: Engine Drive. Aquí, el motor térmico sí propulsa las ruedas.
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