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LLEGÓ A EUROPA EN 2021

Genesis prepara siete vehículos eléctricos para el año 2030

Al igual que Hyundai y Kia, Genesis ha puesto un listón muy ambicioso hasta el final de la actual década

Ambicioso plan de electrificación de Genesis

Genesis Ambicioso plan de electrificación de Genesis

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La entrada de Genesis dentro del mercado europeo promete ser clave en el plan que tiene Hyundai para el Viejo Continente de electrificación de gran parte de su gama. El fabricante de modelos de lujo está ya preparando su siguiente paso, volando aparentemente en solitario respecto a la estructura matriz, y apostando en este caso por dar un gran acelerón aprovechando el lanzamiento del Genesis GV60 para dar entrada a nuevos modelos alimentados por baterías.

Al igual que otras compañías con gamas más acotadas, Genesis ya se plantea 2025 como el año de transición, fecha en la que se debería presentar el que será su último lanzamiento con motor de combustión interna. A partir de ahí se reforzará la estratega eléctrica de la marca asiática, haciendo una transición dulce hacia lo que debería ser un catálogo completamente renovado con hasta siete vehículos eléctricos que se establezcan sobre la plataforma modular E-GMP.

Genesis GV60
Genesis GV60 | Genesis

Según el director creativo de Genesis, Luc Donckerwolke, en declaraciones al medio británico Autocar, esto no significa que todos los vehículos que hay actualmente en el mercado por parte de la compañía tendrán un sucesor directo, sino que la marca ha optado en esta ocasión por diferenciar sus productos por sus proporciones interiores, aprovechando que la disposición de los motores eléctricos y de las baterías facilitarán el aprovechar al máximo el espacio dentro del habitáculo.

Esto, sumado a las diferentes distancias entre ejes al no necesitar voladizos para montar un motor térmico, definirán el cliente objetivo de cada uno de ellos. Por el momento no se conocen muchos más detalles en lo referente a esos siete lanzamientos eléctricos que realizará Genesis hasta 2030, entre ellos, la utilización de una variante de la arquitectura E-GMP con distancia entre ejes extendida que permitiría a Genesis diseñar y desarrollar un SUV que rivalice contra los principales todocaminos grandes de los fabricantes Premium europeos.

Lo que no cambiará es la nomenclatura, ya que Genesis, a diferencia de KIA o Hyundai, seguirá empleando su actual denominación ‘G’ y ‘GV’ para no perder la identidad de sus modelos.

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