Tras presentar el Mustang Cobra Jet 1400, un espectacular dragster 100% eléctrico, Ford se ha propuesto mostrar a todo el mundo el que será su próximo gran lanzamiento, el Ford Mustang Mach-E. Para hacerlo atravesar todas las fronteras, Ford Performance se propuso crear un prototipo con alma de competición y la colaboración del preparador estadounidense RTR con el objetivo de captar la atención… ¡Y vaya si lo han conseguido!

Estamos precisamente frente a un prototipo con un tren motriz compuesto por hasta siete motores (cinco más que el modelo de producción) y construido sobre la base de un chasis de un Mustang Mach-E GT. El trabajo de RTR y Ford Perfomance se ha traducido en una estética rompedora y en una cifra de más de 1.400 CV de potencia máxima, que a buen seguro sería capaz de agotar por completo la batería de “ultra alto rendimiento” y 56.8 kWh de capacidad que equipa el Mach-E 1400.

Precisamente esta es una de las grandes novedades, ya que Ford asegura que se ha trabajado en lograr una batería muy avanzada tecnológicamente, empleando materiales como el níquel, el manganeso y el cobalto para sus células y con un sistema de enfriamiento que ha sido ideado para permitir que cuando se afronta el proceso de recarga se pueda mantener una temperatura óptima y que así no se reduzca la velocidad de carga especialmente cuando se alcanza el último 20%.

Con estas cifras de potencia, RTR ha diseñado un paquete aerodinámico especial que es capaz de generar hasta una tonelada de carga aerodinámica cuando el conjunto se encuentra rodando a más de 250 km/h, en parte inspirado por el trabajo realizado en el Ford GT LM de Le Mans, principalmente el alerón y sus soportes, e incluso con algunos detalles que han sido directamente extraídos del Ford Fiesta WRC, como es el caso de los retrovisores o los aditamentos aerodinámicos del frontal.

En este caso, Ford Performance ha asegurado que su configuración y diseño lo permiten ser apto para distintas modalidades (no está homologado por el momento bajo ningún reglamento), desde las carreras de circuitos, hasta el drifting, aunque es precisamente para este último que RTR lo ha decidido reglar, equipando suspensiones, una dirección con un mayor ángulo de giro y un freno de mano hidráulico para facilitar el derrape cortando la energía de los motores del tren trasero, medida indispensable si se quiere poder dibujar con goma en el asfalto de la forma correcta y aprovechando el brutal par del que dispone el Ford Mustang Mach-E 1400 así como las distintas opciones a la hora de utilizar su potencia.

Ford Mustang Mach-E 1400 | Ford

Para su presentación, Ford Performance ha decidido contar con algunos de sus pilotos más conocidos en la actualidad, así como algunos de sus representantes en esa frontera entre la competición y la exhibición, especialmente con Ken Block y su Hoonicorn V2 como grandes destacados. El piloto de la NASCAR Joey Logano, el drifter profesional Chelsea DeNofa, Hailie Deegan y el propio Vaughn Gittin Jr, fundador de RTR, al volante de su nueva criatura.

El vídeo, muy divertido, muestra lo que en teoría es una sesión de pruebas con el SUV eléctrico como gran protagonista mostrando sus credenciales para enfrentarse a los iconos mecánicos modernos de la marca en el terreno para el que estos fueron ideados. Se espera que el primer evento público a realizar será con la vuelta de los aficionados a las gradas de los circuitos de la NASCAR, aunque por el momento no se ha determinado una fecha definitiva.