MÁS DE 60 KILÓMETROS SIN GASTAR UNA GOTA DE GASOLINA
Test a fondo Ford Kuga PHEV: plus de carácter para seguir siendo el líder
Hemos puesto a prueba el Ford Kuga PHEV, el SUV híbrido enchufable más vendido en Europa desde hace tiempo, y que ha ido recibiendo leves retoques en forma de terminaciones que le aportan mayor deportividad para no perder interés.
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Si hay una marca que ha sabido posicionar un PHEV, dentro de la competidísima categoría de los SUV, más aún de los C-SUV, ha sido Ford con su Kuga.
Y es que el Ford Kuga PHEV ha ocupado el hueco dejado por el ya casi olvidado Mitsubishi Outlander PHEV, y ha sido -y sigue siéndolo- el híbrido enchufable más vendido de Europa de los últimos años.
Por eso, la marca americana lo mima mucho y, sin alterar el producto, ha sabido aportarle personalidad y un punto de deportividad con acabados como el ST Line X y su terminación Black Package a base de añadirle detalles en color negro repartidos estratégicamente.
El conjunto propulsor del Kuga PHEV enchufable está compuesto por la combinación de un motor de gasolina 2.5 con cuatro cilindros y 152 CV situado bajo el maletero y un motor eléctrico en la parte delantera de 132 CV. La potencia generada por ambas mecánicas se sitúa en 225 CV, que en la práctica se traduce en unas generosas prestaciones.
Desde el mismo instante que pisamos el acelerador la respuesta es rotunda. Para gestionar el sistema híbrido cuenta con los consabidos modos de conducción que priorizan el uso eléctrico, circular en modo híbrido en función de la demanda del acelerador, y guardar e incluso cargar energía en la batería a modo de generador.
La batería de 14,4 kWh de capacidad permite una autonomía eléctrica homologada que gana en 10 km a la anterior, y que ahora alcanza unos 65 km. En condiciones reales, salvo uso casi exclusivo en entornos urbanos, no será fácil lograr mucho más de 50 km. Conectado a corriente continua y una wallbox de 3,7 kW, obtendremos la carga completa en poco más de tres horas.
Y para adaptarse a las diferentes situaciones de la conducción, cuenta con los modos Normal, Eco, Sport, superficie resbaladiza o camino de tierra.
En fin, que apostando por maximizar el uso procedente de la energía de la batería podemos ahorrarnos unos cuantos euros y rondar consumos de unos 5l/100 km. O lo que es lo mismo, gastar combustible en rangos de diésel, pero gozando de más potencia y privilegios Cero Emisiones.
Tres versiones híbridas para el Kuga
La última generación del Kuga ha reinventado el modelo, un SUV compacto que ha roto los lazos con sus anteriores generaciones para plantar cara en el que sea posiblemente el mercado más competido.
Así, es 90 Kg más ligero que su antecesor y además ofrece un 10% más de rigidez torsional. Se trata de una mejora importante teniendo en cuenta que además el último Kuga es ahora 8,8 centímetros más largo y 4,4 centímetros más ancho. Además Ford subraya la ganancia en espacio interior y habitabilidad que se ha conseguido.
En materia de propulsores el nuevo Ford Kuga llegó pisando fuerte con motores diésel EcoBlue de 120 y 190 CV, gasolina EcoBoost de 120 y 150 CV y hasta 3 opciones híbridas diferentes.
Para empezar nos encontramos con un Ford Kuga microhíbrido con motor diésel de 150 CV, un propulsor que conseguirá la etiqueta ECO. Por encima de este en 2020 veremos un Kuga Hybrid con motor 2.5 gasolina, cambio automático y opción de tracción 4x2 o 4x4 capaz de homologar un consumo de 5,6 l/100 Km bajo ciclo WLTP.
Por último encontraremos un Kuga Plug-in Hybrid (motivo de nuestro test) con el mismo motor gasolina de la variante no enchufable, con 225 CV de potencia máxima, pero con una batería de iones de litio de 14,4 kWh con la que alcanzar una autonomía en modo eléctrico de 65 Km y un consumo medio homologado de 1,2 l/100 Km.
En materia de equipamiento el nuevo Kuga ofrece un importante despliegue en tanto a seguridad y asistencias a la conducción, estrenando una interfaz Ford SYNC3 con pantalla táctil de 8 pulgadas y control gestual, un nuevo cuadro de instrumentos digital con 12,3" y Head-Up Display.
Hay disponibles hasta 3 ambientes para el Kuga que nos dejan con una terminación Titanium como acabado normal, ST-Line para imprimir más carácter y deportividad y Vignale para la visión más lujosa tal y como ya hemos visto en otros modelos como Mondeo o Focus, amén de la citada Black Package asociada sin coste al ST-Line.
Actualmente, el rango de precios del Ford Kuga Híbrido se encuentra entre 35.290 € y 51.921 €.
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