La sexta generación supone un punto de inflexión en el modelo
Renault Espace: el referente de los monovolúmenes vuelve reencarnado en SUV
El fabricante de automóviles francés ha estrenado una nueva generación, la sexta ya, del Renault Espace. Un modelo que tras esta actualización cambia su exterior al pasar de monovolumen a SUV. Así es y así va.
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En 1983 Renault se adelantó a su tiempo y presentó un modelo con un concepto nunca antes visto, al menos en Europa: el Espace. Un monovolumen de cinco puertas y siete plazas. Han pasado 40 años desde entonces y, con esta, van ya seis generaciones. Esta nueva generación supone un punto de inflexión en la historia del modelo.
Atrás queda la carrocería monovolumen. Las nuevas modas han conquistado las mesas de diseño. El Espace es ahora un SUV con cinco o siete plazas. El diseño es elegante, musculoso y proporcionado, con el mismo estilo que conocemos del Austral.
En el interior, lo más llamativo es el nuevo salpicadero con función de pantalla y cuadro de instrumentos. En este aspecto, Renault ha unificado todo en un diseño con forma de L y dos pantallas. En la central, de 12 pulgadas y táctil, se proyecta el sistema multimedia openRLink con Google integrado. Este sistema sirve para navegar por todos los menús y aplicaciones del coche: música, teléfono, navegador o ajustes. Y por supuesto, cuenta con Apple CarPlay y Android Auto.
Desde la marca francesa han tenido el detalle de dejar algunos mandos físicos. Los que más usamos a diario: climatizador y audio. Pudiendo hacer ajustes sin tener que apartar la vista de la carretera. Este nuevo cockpit supone un salto cualitativo muy grande respecto al anterior. Por la facilidad de uso, la nitidez de las pantallas y la velocidad.
Esta nueva generación se lo va a poner muy sencillo a los clientes con la oferta mecánica. Solo hay una opción: híbrido autorrecargable. La unidad motriz del Espace desarrolla en conjunto 200 CV de potencia y está compuesta por un motor gasolina y dos eléctricos. La caja de cambios es automática y realmente inteligente.
Es capaz de arrancar siempre en modo eléctrico y recuperar energía de las frenadas. Con esto, puedes circular hasta el 80% del tiempo en ciudad en eléctrico y ahorrarte hasta un 40% de gasolina.
En carretera, la calidad de marcha está muy conseguida. Además de por lo bien pensado que está el conjunto motor y cambio, también por lo afinado que está el chasis.
Tiene dirección en las cuatro ruedas donde las delanteras giran siempre como estamos acostumbrados. Sin embargo, las traseras, dependiendo de la velocidad, giran hacia el mismo lado que las delanteras o hacia el opuesto. De esta forma, tienes lo mejor de un coche grande circulando por carretera: la estabilidad. Pero también lo mejor de un coche pequeño en ciudad: la maniobrabilidad.
En caso de que tuvieses que hacer una lista con lo que debe tener un coche familiar hoy en día, es muy probable que este modelo cumpliera con todo. El Espace es un SUV de hasta siete plazas, híbrido, con consumos muy bajos, cómodo por dentro y cómodo también a la hora de conducir, con un set-up tecnológico que, sin duda, está entre los mejores actualmente. A eso súmale 32 asistentes y ayudas a la conducción y uno de los techos panorámicos más grandes del mercado: más de un metro cuadrado.
Da algo de pena que, a partir de ahora, este nombre ahora se asocie a esta carrocería. Más aún cuando ha sido un monovolumen icónico y su lanzamiento supuso un antes y un después en la historia del automóvil y, por supuesto, de Renault. Pero si el que se 'reconvierta' en un SUV sirve para que este nombre siga vivo y no se pierda, bienvenido sea.
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