Prueba Toyota Prius 2016: Toyota reinventa su idea de coche híbrido

El nuevo Toyota Prius 2016 ya ha pasado nuestros manos para comprobar como la cuarta generación del híbrido más vendido por Toyota pretende seguir siendo líder en tecnología y eficiencia. Son muchos los cambios que ha visto el en sus ya cuatro generaciones, pero a todas luces esta última evolución es la que marca un antes y un después en la saga, llevando a su diseño, su tecnología híbrida y su planteamiento todos esos cambios que pretenden convertir al Toyota Prius 2016 en el coche híbrido por excelencia.

El primer punto donde debemos detenernos no es otro que su contundente cambio en cuanto a diseño. Si en las generaciones II y III de Toyota Prius hemos visto unos trazos que hablaban de evolución, al visualizar esta IV generación encontramos una completa ruptura. Toyota ha buscado un diseño sumamente arriesgado, respondiendo así a las necesidades aerodinámicas, recordemos que el nuevo Prius consigue un Cx de 0,24, pero especialmente respondiendo a las exigencias de reubicar al Toyota Prius como un coche escaparate que no deje a nadie indiferente. Toyota quiere reposicionar al Toyota Prius como vehículo tecnológico, un coche que desde el primer vistazo haga saber a todos que estamos ante un coche diferente, único e innovador. El Toyota Prius no podemos encasillarlo en un segmento como tal, Toyota habla de un coche expositor, donde todo en él está diseñado para alcanzar el mejor consumo. Dicho esto, el Toyota Prius estrena diseño exterior e interior convirtiéndose en un coche tan innovador por fuera como más confortable y equipado por dentro.

El Toyota Prius 2016 estará disponible en España desde 29.990 euros, un precio cerrado donde contará de serie con todo el equipamiento disponible, dejando como única opción la posibilidad de añadir tapicería de piel para asientos y guarnecidos. La política de ofrecer un única acabado cerrado nos demuestra que el objetivo de Toyota es reposicionar al Prius en ese nuevo nicho de mercado destinado al perfil de cliente más tecnológico, dejando atrás el éxito del Toyota Prius entre taxistas. Recordemos que Toyota ya ha anunciado que el nuevo Prius no será homologado como Taxi en las ciudades de Madrid y Barcelona. Pese a que la planta híbrida es el principal reclamo del Toyota Prius, en Toyota no han querido desaprovechar la oportunidad de ofrecer lo último en tecnologías se seguridad, infoentretenimiento y confort para reforzar el nuevo posicionamiento del Prius. De este modo, el nuevo Toyota Prius puede instalar sistemas como el sistema Toyota Safety Sense para detener el vehículo en caso de posible colisión, control de crucero adaptativo con control de distancia, sistema de reconocimiento de señales, alerta de abandono de carril, aviso de ángulo muerto, sistema de aparcamiento automático, climatizador bizona con reconocimiento de pasajero, faros LED para luz de cruce y carretera, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7″ y sistema de sonido JBL, cargador inalámbrico para smarpthone, sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera.

La nueva plataforma TNGA GA-C estrenada por el nuevo Toyota Prius es una de las otras grandes novedades de este Prius IV. Pese a que Toyota prefiere evitar la idea de plataforma modular, esta nueva plataforma será el punto de partida de los próximos lanzamiento del gigante japonés realizando mínimos cambios en su diseño, permitiendo así ahorrar costes, tiempo de desarrollo y facilitando el uso de elementos comunes. En el nuevo Prius el uso de esta plataforma permite mejorar sensiblemente el puesto de conducción gracias a una ubicación del asiento del conductor 59mm inferior y una m ejor ubicación de pedales y volante para mejorar la ergonomía de los mandos. Al mismo tiempo, la sensación de espacio es mucho mejor que en anteriores generaciones, encontrando también un maletero más capaz con hasta 502 litros de capacidad si optamos por el kit antipinchazos. La calidad de los materiales es alta en tacto y ajustes, encontrando sólo ciertos plásticos que desencajan con el conductor en zonas inferiores de la consola central, o el marco que cubre el cuadro de instrumentos central. Para aquellos que conozcan las anteriores generaciones del Toyota Prius, descubrirán en un sólo vistazo que el salto cualitativo en diseño y calidad interior es incuestionable.

Pero llega el momento de abordar el verdadero reclamo del Toyota Prius en su IV generación, su nuevo sistema de propulsión híbrida. Esta nueva evolución del propulsor 1.8 HSD ofrece hoy lo mejor de sí, y es que en Toyota han aprendido de la experiencia de sus usuarios y han mejorado los puntos clave que de verdad eran necesarios para satisfacer las exigencias de sus clientes. A destacar el aumento de eficiencia del propulsor térmico hasta un 40%, único motor gasolina en conseguir esta cifra, el importante trabajo en reducir pérdidas energéticas por disipación de calor en componentes electrónicos y eléctricos, y la revisión del software de gestión de la planta híbrida para que el propulsor eléctrico sea más protagonista y podamos circular a velocidades de hasta 110 Km/h.

El nuevo Toyota Prius estrena un sinfín de pequeñas mejoras que son las culpables de que todo el conjunto ofrezca un resultado global muy satisfactorio. El consumo homologado del nuevo Toyota Prius es de 3,3 l/100 Km con llantas de 17", la configuración que hemos probado, encontrando en nuestro recorrido de pruebas consumos en torno a los 4 l/100 Km sin emplear técnicas de conducción eficiente. Las vías rápidas por encima de los 90-100 Km/h siguen siendo un escenario donde el Toyota Prius se muestra menos ahorrador, llegando a consumos en torno a los 5 o 5,5 l/100 Km. Sin embargo, en esta nueva generación es fácil bajar de los 4 l/100 Km apenas circulemos exclusivamente por ciudad y carreteras secundarias, gracias en gran parte al papel más protagonista de su motor eléctrico. En Centímetros Cúbicos: | |