Probamos el nuevo Volkswagen Golf GTI: deportividad para todos los días

La leyenda de las siglas GTI precede a esta variante, y es que evolución tras evolución el Golf GTI se ha convertido en un símbolo inequívoco de prestaciones a partir de un coche compacto y urbanita. No es fácil mantenerse fiel a la idea original, y de hecho el Golf 8 es un coche que ha cambiado con respecto a su antecesor para reinventarse, pero la llegada de una nueva versión GTI es siempre motivo de alegría para los aficionados ya que más allá de diseño o equipamiento, lo que busca es un buen compromiso entre deportividad y usabilidad.

Por ello, el nuevo Volkswagen Golf GTI podemos entenderlo como esa nueva vuelta de tuerca que siempre aplica el fabricante alemán a sus productos. No hay cambios radicales, tampoco ideas que rompan nuestros esquemas, el objetivo de Volkswagen es adaptar la filosofía de los GTI a los tiempos que corren, y si el Golf 8 ya ha roto lazos con respecto a sus antecesores, precísamente en esta versión GTI lo que nos encontramos es una apuesta clara por mantenerse fiel al espíritu GTI. Tanto es así que Volkswagen, una vez más, permite a los interesados escoger entre varias posibilidades, contando con el GTI que hoy nos acompaña o el GTI Clubsport dirigido a quienes buscan un extra de picante.

En términos de diseño este Volkswagen Golf GTI se muestra sobrio, quizá incluso en exceso. Son muy sutiles los detalles que nos indican que estamos ante un Golf más deportivo, teniendo que fijarnos en los detalles rojos que adornan sus faros, la nueva iluminación diurna LED del paragolpes, las llantas específicas de 19 pulgadas, el difusor trasero con doble salida de escape, las estriberas laterales o el spoiler sobre el portón. No cabe la menor duda de que Volkswagen ha querido introducir los mínimos cambios posibles en este GTI, pues si buscamos algo más de garra tendremos que irnos a la variante Clubsport.

En el interior sucede algo bastante similar, y es que este GTI deja patente que no es otro Golf centrándose en los detalles. En tintes generales el habitáculo es idéntico al de cualquier otro Golf, sin embargo sí que encontramos un volante más deportivo con mandos táctiles integrados, instrumención digital con gráficos específicos, molduras de diseño solo disponible en los GTI y unos asientos más deportivos donde destaca el uso un patrón tan característico como el tartán. Las posibilidades en infoentretenimiento son muy amplias, contando con lo último de la casa en este sentido y ofreciendo muchísima personalización para ambas pantallas de 10 pulgadas. A ello debemos sumar que este GTI mantiene todo el abanico de asistentes a la conducción, sistemas de seguridad y mejoras del confort que ofrece el resto de la gama Golf, lo que subraya ese compromiso por ser un coche deportivo, pero también práctico en el día a día.

Sin embargo, si hay algo que de verdad marca las diferencias en cuanto a versatilidad es el hecho de que Volkswagen ya solo comercializa el Golf GTI con carrocería de 5 puertas. Esto supone un hecho triste para los que buscan ese punto más llamativo y especial que tienen los 3 puertas, pero sin lugar a dudas es una noticia muy bien recibida para los que quieren un verdadero deportivo multiusos. Tenemos 5 plazas, buen acceso y múltiples posibilidades como demuestra el climatizador independiente trasero, las plazas laterales calefactadas o las dos tomas USB de tipo C. Además también contamos con un maletero de 380 litros, que si bien no es el mejor de su clase, ofrece un volumen de carga correcto e igual que el resto de la gama Golf.

A nivel técnico, el Volkswagen Golf GTI está animado por un propulsor gasolina 2.0 TSI que desarrolla 245 CV de potencia máxima y 370 Nm de par máximo. A esta mecánica se asocia de forma exclusiva un cambio DSG de 7 relaciones conectado a las ruedas delanteras a través de un diferencial autoblocante. El resultado de este conjunto es un comportamiento muy satisfactorio en cualquier escenario, encontrando un propulsor que siempre cuenta con potencia disponible, que mueve con gran soltura el conjunto y que ofrece mucho control sea cual sea el momento en el que demandamos el máximo de potencia. Las reacciones del Golf GTI son nobles, sin brusquedades, permitiendo imponer un ritmo elevado con una gran sensación de control y confianza en todo momento. Y a todo ello debemos añadir un consumo ajustado en relación a sus prestaciones, pues a ritmo tranquilo podemos movernos en registros de 7,5 l/100 Km.

Frente a sus antecesores, de este Golf GTI me ha gustado la mejora que he notado en la dirección, un punto donde parece que encontramos más comunicación y precisión. También me ha gustado especialmente la suspensión adaptativa, la cual permite múltiples regulaciones y así ofrecer un tarado muy cómodo para firmes irregulares, o una mayor dureza cuando queremos llevar al límite a este GTI. Entre los puntos a mejorar solo he echado en falta unos frenos con mayor mordiente, que si bien cumplen en el grueso de las circunstancias, muestran síntomas de fatiga si los castigamos más tiempo de la cuenta. También me habría gustado encontrar un sonido más potenciado, algo que nos ofrecería una mejor experiencia al buscar esos 245 CV.

La oferta de compactos deportivos es realmente amplia en el mercado, descubriendo que el Volkswagen Golf GTI es una de las opciones más interesantes por su equilibrio, pero también de las más costosas con un precio desde 46.145 euros.