Nos desplazamos hasta Barcelona para poner a prueba el nuevo Discovery Sport 2020, el SUV más familiar y aventurero de Land Rover. En esta revisión la firma británica ha buscado ofrecer no solo una actualización de sus argumentos, sino integrar una reinvención en ciertos puntos aprovechando el uso la nueva plataforma modular PTA que fue recientemente estrenada por el Range Rover Evoque.

El diseño exterior de este nuevo Discovery Sport cambia poco, sin embargo los sutiles cambios introducidos se centran en dar una imagen más deportiva. Nos encontramos un nuevo diseño para los paragolpes, nuevas ópticas LED delanteras y traseras e incluso un nuevo acabado deportivo R-Dynamic diseñado para enfatizar en look de este todocamino.

Land Rover Discovery Sport | Land Rover

Es cuando nos sumergimos en el interior cuando más y mejores cambios nos encontramos, comenzando por un salpicadero rediseñado en donde se integra un cuadro de instrumentos digital de 12,3”, un sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1”, Head-Up Display, retrovisor interior virtual y una consola inferior con mandos táctiles y giratorios embebidos. Land Rover ha buscado imprimir en el Discovery Sport el aire de familia de sus últimos lanzamientos, algo que consigue con creces ofreciendo además una notable mejora en calidad de construcción y en posibilidades de configuración del vehículo.

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Sin abandonar el interior también merece la pena destacar la revisión del espacio interior para encontrar una ganancia de espacio del 25% en huecos portaobjetos, así como la posibilidad de contar con 7 plazas divididas en tres filas. En el caso de la segunda fila nos encontramos con una banqueta desplazable en hasta 16 cm, con posibilidad de reclinación del respaldo y pudiendo ser abatida en proporción 40:20:40. Para los que buscan en lado más familiar existe la posibilidad de comprar el Discovery Sport con 2 plazas adicionales en el maletero, se tratan de dos butacas practicables diseñadas para cobijas niños o persona de baja estatura, permitiendo ser escondidas en el maletero quedando completamente a ras. Si nos fijamos en el volumen de carga el maletero permite disfrutar de hasta 963 litros en versión de 5 plazas, 840 litros en versión de 5 plazas para los Discovery que instalan la tercera fila y 112 litros si usamos los 7 asientos.

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La oferta de motores del Discovery Sport 2020 se compone por 5 opciones basadas en un motor 2 litros turboalimentado. La oferta gasolina nos permite escoger una potencia de 200 o 249 CV, mientras que las opciones movidas por gasóleo son 3 con potencias de 150, 180 o 240 CV. A excepción del motor diésel de 150 CV que puede configurarse en tracción 4x2 y cambio manual de 6 relaciones, todos los motores están asociados a un cambio automático por convertidor de par de 9 relaciones y tracción total 4x4. Pero existe un importante aliciente para optar por el cambio automático y es que dicha configuración permite al Discovery Sport disfrutar de la etiqueta ECO gracias al uso de un sistema semihíbrido.

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Además, para aquellos que deseen una versión aún más eficiente, merece la pena saber que para 2020 también llegará al mercado un Discovery Sport híbrido enchufable con etiqueta cero emisiones.

Durante esta presentación internacional a la prensa, Land Rover nos permitió probar su nuevo SUV tanto dentro como fuera de asfalto con los motores diésel de 240 CV y gasolina de 249 CV. En ambos propulsores nos encontramos con un coche de un nivel de confort muy alto y con un nivel de aplomo superior a la media de su categoría. El Discovery Sport es un coche eminentemente familiar, aún así consigue un muy buen balance entre estabilidad y confort, especialmente cuando instala la suspensión adaptativa capaz de modificar el tarado de los amortiguadores según el programa de conducción seleccionado.

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Tras probar diferentes carreteras llegamos a la finca de Les Comes en Barcelona (hogar de la Land Rover Party) para poner a prueba al Discovery Sport en off-road. Land Rover ha querido distanciarse de sus rivales creando un SUV capaz de brillar fuera de asfalto, sin que esto se traduzca en verdaderas capacidades todoterreno, este Discovery saca el máximo provecho de sus 212 mm de altura libre al suelo y de una electrónica muy afinada para lidiar con todo tipo de obstáculos. Gadgets como el capó virtual proyectado en el sistema multimedia o el control de avance en off-road nos permiten recorrer caminos realmente difíciles por pendiente y falta de agarre.

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No podemos olvidar tampoco que la electrónica se apoya en diferentes perfiles de conducción para regular su funcionamiento, además de una tracción total que cuenta con reparto inteligente del par a través de un diferencial central y un diferencial trasero bloqueables. Sin ser un verdadero todoterreno, para eso ya está el Discovery, el Discovery Sport consigue brillar fuera de asfalto para así colocarse como un referente entre los todocaminos.

La nueva revisión del Land Rover Discovery Sport ya está a la venta en España con un precio desde 39.400 euros. Este precio corresponde a la configuración más sencilla para el motor diésel de 150 CV con tracción 4x2, caja de cambios manual y etiqueta de emisiones C.