Ponemos a prueba la gama Abarth en el circuito de Navarra

Abarth está viviendo un momento muy dulce donde su gama está creciendo en cantidad y calidad, recuperando aquellos años dorados que sirvieron para confeccionar una de las marcas históricas del mundo del automóvil. El resurgimiento de Abarth con el Fiat 500 no sólo se iba a quedar en una simple preparación, Abarth prometió grandes sorpresas, y a día de hoy podemos decir sin tapujos que el fabricante italiano ha superado todas nuestras expectativas con un Abarth 595 capaz de todo y un Abarth 124 Spider que hará las delicias de los amantes de los deportivos de raza.

Para mostrarnos de qué es capaz la nueva Abarth, nada mejor que organizar una prueba de producto al hilo del Abarth Day 2016. El escenario no podía ser mejor, y es que Abarth escogió el circuito de Los Arcos en Navarra para presentarnos allí todas sus novedades y dar rienda suelta a todos los caballos que esconden sus motores 1.4 T-Jet para el Abarth 595 y 1.4 MultiAir en el caso del Abarth 124 Spider. Para que nos vamos a engañar, en Abarth están haciendo las cosas muy bien, ofreciendo prestaciones y deportividad para todos los públicos, incluyendo alguna que otra píldora para aquellos clientes que buscan coches por y para circuito. La gama del Abarth 595 ofrece tres acabados con tres niveles de potencia - 145, 160 y 180 CV -, y de este modo este pequeño matagigantes derivado del Fiat 500 consigue adecuarse a las exigencias de todo tipo de clientes. Aunque , la versión más prestacional con 180 CV, hoy damos una vuelta de tuerca a esa prueba llevando al 595 Competizione hasta el límite en circuito.

Pero el gran protagonista del día no podía ser otro que el Abarth 124 Spider, un roadster biplaza de poco más de 1.000 kilogramos, con 170 CV y muchas ganas de convertirse en el deportivo de los domingos de muchos "quemados". Fruto de la alianza entre el grupo FCA y Mazda, el Abarth 124 Spider es el modelo más potente y deportivo fruto del acuerdo para desarrollar los nuevos Fiat 124 Spider/Mazda MX-5, pero además ofrece una estética personalizada y una puesta a punto totalmente única que lo convierten en el oscuro objeto de deseo para los amantes de los circuitos o los asiduos a carreteras reviradas.

La jornada propuesta por Abarth presenta diferentes actividades: prueba en pista del Abarth 124 Spider, prueba en circuito de conos del Abarth 595 Turismo y prueba en pista del Abarth 595 Competizione. Además, antes y después de las actividades en el circuito de Los Arcos pudimos disfrutar de la conducción de los 124 Spider y 595 Competizione por las carreteras de Navarra y San Sebastián. Hablamos por lo tanto de una toma de contacto con bastantes kilómetros, cientos de curvas y mucha diversión. Comenzamos por el Abarth 595 Competizione. Este "pequeñín" se presenta como una grata sorpresa al encontrarnos un despliegue técnico de primer orden a la altura de sus 180 CV. A destacar en su puesta a punto el equipo de frenos Brembo com una potencia de frenado muy alta y sin indicios de fatiga incluso a ritmo elevado, las suspensiones Koni FSD y su buen desempeño tanto en pista como en carretera y el trabajo del tren de tracción en las versiones con diferencial autoblocante.

Llegado el turno del Abarth 124 Spider cogemos aire y nos preparamos para divertirnos de verdad, con permiso del ya bastante bien resuelto Abarth 595 claro está. Pero no os vamos a engañar, el Abarth 124 Spider está a otro nivel en prácticamente todo. Es biplaza, descapotable, alcanza los 170 CV y su peso ha sido ajustado hasta poco más de 1.000 kilogramos. Coincidiréis conmigo en que el cóctel cuanto menos promete. Y el resultado tras sólo la primera vuelta en circuito a los mandos del Abarth 124 Spider es que el cóctel no sólo promete en la teoría, sino que ofrece un elevado nivel de efectividad y diversión. No sólo de potencia se hacen deportivos, y por ello el 124 Spider puesto a punto por Abarth ralla la perfección. Abarth emplea un conjunto técnico muy diferenciado del visto en los roadster de Mazda y Fiat, añadiendo equipo de frenos Brembo más potente, estabilizadoras reforzadas, amortiguadores Bilstein, muelles más duros, diferencial trasero específico y un espectacular y artesanal escape Record Monza. Con todo ello el Abarth 124 Spider se convierte en elección más acertada para todos aquellos que busquen en la colaboración italo-japonesa un coche pensado en su uso para circuitos o con una experiencia más racing. Pero no hay que dejarse engañar con sus mayores posibilidades para pista, y es que el Abarth 124 Spider mantiene un buen compromiso en cuanto a manejabilidad y confort, lo que implica que esté al alcance de muchos tipos de conductores sin exigir de ellos un gran nivel de conducción para disfrutar. Disponible en versiones automática y manual de 6 relaciones, pudimos probar ambas, encontramos un mejor desempeño del cambio manual por funcionamiento y tacto. Hablamos de un deportivo sencillo de conocer, al que es muy fácil de adaptarse y que trabaja de forma transparente. Obviamente el máximo de sus posibilidades sólo se extrae ante un buen nivel de pilotaje, pero sin necesariamente llegar hasta el más alto nivel de conducción, el Abarth 124 Spider permite un elevado grado de diversión y efectividad. En Centímetros Cúbicos: |