La nueva apuesta eléctica-deportiva de KIA
Kia EV6 GT: el SUV eléctrico deportivo que podría competir contra los súpercoches
Probamos a fondo este nuevo modelo de la marca coreana que ha llevado acabo su desarrollo en el mítico circuito de Nürburgring.
Publicidad
Si tuvieras que apostar por este KIA EV6 GT en una carrera de aceleración contra un Ferrari California, un Porsche 911, un Mercedes AMG GT, un Lamborghini Urus y un McLaren 570s… ¿Te jugarías la pasta a que es capaz de quedar entre los tres primeros? Pues a lo mejor no es tan descabellado…
En esta prueba el coreano acaba, para sorpresa de algunos, en segunda posición solo por detrás del McLaren. La explicación es que la entrega de potencia de los coches eléctricos es instantánea desde que arrancan. Y como el EV6 GT tiene nada menos que 585 CV y acelera de 0 a 100 en 3,5 segundos, es una apuesta ganadora. Por algo ha sido elegido Mejor Deportivo del Año en el Mundo en los World Car Awards.
Por fuera tiene detalles que le distinguen del resto de la gama EV6. Como el paragolpes delantero, ensalzando su anchura y su conexión al suelo. Su perfil aerodinámico dibuja una silueta crossover. Las llantas de cinco radios y 21 pulgadas son exclusivas de esta versión GT, al igual que las pinzas de freno en verde pistacho. En la parte trasera, con forma de visera, destacan el deflector aerodinámico, los pilotos LED y el difusor en la zona baja del paragolpes.
El ambiente GT también se respira en el interior, con las costuras verdes o los motivos de rayas del reposabrazos. Orientadas al conductor están las dos pantallas de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. Mientras que el volante ergonómico de dos radios cuenta con el botón del modo de conducción GT, para personalizar la conducción del KIA más rápido de la historia.
Con el modo GT, se configuran los motores eléctricos, la dirección, los amortiguadores o el control de estabilidad, que se puede desconectar. Incluso cuenta con un modo 'Drift' por si te quieres meter en circuito con él y aprovechar toda la potencia del tren trasero derrapando un poco. Un tren trasero en el que está situado su motor de 270 KW. En la parte delantera encontramos uno de 160 KW, lo que le aporta una tracción total.
Sin embargo, ¿cómo consigue frenar tanta caballería? Con un equipo superpotente que dispone de pinzas delanteras de cuatro pistones y discos ventilados delante y detrás. Además, la sensibilidad del pedal de freno también se regula con los modos de conducción 'Normal' y 'Sport'. Un equipo de frenos que permite hacer frenada regenerativa, con seis niveles de intensidad, frenando o simplemente desacelerando. Así, la batería de 77,4 KW/h es capaz de alcanzar 424 kilómetros y se pueda recargar del 10 al 80% en 18 minutos con un cargador rápido.
El KIA EV6 GT es un SUV deportivo elegante y moderno. Eso se traslada a su comportamiento, refinado también. Algo que viene del buen equilibrio de la suspensión, específica para esta versión. Es por ello sus giros planos que evitan balancear en curva, lo que te permite disfrutar de la conducción rodando a buen ritmo. Porque a pesar de su altura, el centro de gravedad es bajo, ya que la batería, que es lo que más pesa, va situada en el suelo del coche.
Nürburgring, uno de los circuitos más históricos del automovilismo, ha vivido parte del desarrollo de este KIA EV6 GT. Así que, está claro que este coche es una declaración de intenciones de la marca coreana, que ha querido hacer un eléctrico prestacional y muy, muy deportivo. Porque este EV6 GT lo es, aunque no haga ruido.
Vuelve a ver cada reportaje de Centímetros Cúbicos en Atresplayer.
Publicidad