Contacto Nissan Micra 2017: grandes cambios para batir a Ibiza, Clio y 208

Hemos viajado hasta Croacia para conocer la nueva generación del Nissan Micra, el vehículo más urbano de Nissan, que en esta su quinta generación en el mercado se reinventa por completo para convertirse en uno de los pesos pesados del mercado. Las aspiraciones de Nissan son bastante altas, y que en este primer arranque de las ventas en 2017 aspira a colocarse en el Top 10 de las ventas a nivel europeo, pero las mejoras del y el ambicioso plan de Nissan pretenden colocar al urbano en el Top 5 a medio plazo.

Lo primero que salta a la vista, nunca mejor dicho, es que el Nissan Micra 2017 revoluciona su filosofía apostando por un diseño de corte moderno y deportivo dejando atrás los más clásicos trazos de sus anteriores dos generaciones. El nuevo Micra goza de mucha personalidad en su diseño exterior, algo que que reafirman sus grandes ópticas delanteras, el nuevo lenguaje de diseño para su frontal y vista lateral o sus posibilidades a nivel personalización. Como ya hemos apuntado el Nissan Micra defiende la idea de coche rompedor, tanto en la historia del modelo, como en el segmento donde milita donde encontramos a pesos pesados como el, , el o el . Para empezar a comprender esta idea de completa ruptura, lo primer en lo que tenemos que fijarnos es en el hecho de que el nuevo Nissan Micra ha sido diseñado por y para Europa, localizando su producción en la planta de Renault a las fueras de París donde también es fabricado el Clio. Este cambio de mentalidad ha buscado adaptar al Micra a las exigencias del cliente europeo, algo que se ha traducido en la introducción de un diseño personal, una importante mejora en calidad de materiales y construcción y una oferta tecnológica a la última que es a todas luces el elemento donde más crece el interés del consumidor a la hora de adquirir un nuevo vehículo. Las medidas del Nissan Micra son 3.999mm de longitud, 1.455mm de alto y 1.743mm de ancho. El maletero alcanza una capacidad de carga de 300 litros, independientemente de si llevamos rueda de repuesto de emergencia o kit antipinchazos.

La mejora en calidad es evidente desde el primer instante una vez nos acomodamos en el interior del Nissan Micra. El fabricante nipón ha diseñado el habitáculo para que todo el protagonismo recaiga en su interfaz NissanConnect con pantalla táctil de hasta 7 pulgadas. Este sistema de infoentretenimiento engloba todas las funciones en materia de conectividad, encontrando además compatibilidad con Apple Car Play. Si nos centramos en el apartado de calidad de construcción, el Micra incluso puede llegar a ofrecer piezas tapizadas en piel como es la franja longitudinal del salpicadero o los flancos de la consola central donde se ubica la palanca de cambios. En términos absolutos se percibe esa mejora en calidad, sin embargo existen elementos que no casan con esa mejora evidente como es el aspecto y tacto de algunos plásticos menos a la vista, o el diseño de los paneles de las puertas traseras donde además no existe opción de instalar elevalunas eléctricos.

El equipamiento es una de las grandes bazas del nuevo Micra y la gama se estructura en 5 niveles de acabado: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta y Tekna, desde el acabado más básico encontramos la integración de serie de elementos como el sistema de frenada de emergencia, el detector de fatiga o las funciones del Nissan Chasis Control para mejorar el comportamiento del vehículo. Más allá de estos elementos podemos instalar, climatizador automático, control de crucero, detector de vehículo en el ángulo muerto, cámaras con visión 360º, alerta de tráfico cruzado en la zona trasera, reconocimiento de señales, detección de peatones o sistema de sonido Bose Personal con 6 altavoces. La oferta de mecánicas cuenta con dos propulsores gasolina: 1.0 atmosférico de 73 CV y 0.9 Turbo gasolina de 90 CV. La opción diésel es un 1.5 dCi de 90 CV. Todas las mecánicas están asociadas a un cambio manual de 5 relaciones, no estando prevista la llegada de un cambio automático hasta al menos 2018. Durante la presentación pudimos probar las dos mecánicas más potentes, diésel y gasolina, y ambas con la misma cifra de potencia máxima con 90 CV.

Al conducir el Nissan Micra nos encontramos con un coche que pese a no ser ya ese pequeño urbano que todos tenemos en mente y ahora rozar los 4 metros de longitud, conserva una gran agilidad, habiendo ganado en estabilidad y aplomo. El Micra destaca por ofrecer un buen tacto de conducción en todo tipo de carreteras, aunque brilla especialmente en ciudad que es donde saca lo mejor de sí. Las suspensiones ofrecen un tarado más bien blando priorizando el confort, aún así no acusan excesivo balanceo si afrontamos zona de curvas. En lo referente a mecánicas, el motor diésel se destapa como la opción más interesante por combinar un consumo reducido en torno a 4 o 5 l/100 Km y tener fuerza más que suficiente para mover con soltura al Micra. El motor 0.9 gasolina turboalimentado es el mismo que emplea Renault en varios de sus modelos, este motor destaca por un tacto más agradable que el del motor diésel y más energía en la zona alta de cuentarrevoluciones, teniendo como única hándicap su mayor consumo que fácilmente puede superar los 6 o 6,5 l/100 Km.

El Nissan Micra llegará a los concesionarios el próximo mes de Marzo y lo hará con un precio de partida de 13.500 euros para el Micra Visia con motor 1.0 gasolina de 73 CV, precio que no incluye campañas ni descuentos adicionales. Aún así, Nissan ha comunicado que existirá una promoción especial para los clientes que adquieran el nuevo Micra con un plan de financiación, dejando la cuota en 140 € al mes para el Nissan Micra N-Connecta con motor 0.9 gasolina de 90 CV.