PRIMER SUV COMPACTO DE LA MARCA DEL BISCIONE

Alfa Romeo Tonale, a prueba: apuesta definitiva por el futuro sin renunciar al origen

En el programa de CC, hemos probado el nuevo Alfa Romeo Tonale. En el primer suv compacto de la firma italiana todo es nuevo, salvo el adn de la mítica marca, que se percibe en cada detalle. Pero quizá lo más destacable y destacado es su apuesta por la electrificación, empezando por la microhibridación.

Centímetros Cúbicos

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Alfa Romeo, ha utilizado la palabra metamorfosis lo que representa su primer SUV compacto: el Tonale, que ha probado nuestro compañero Juanjo López. Una metamorfosis que implica una gama de motores electrificada casi al completo y una evolución hacia delante en todos los aspectos.

Primero, por su estética. Porque ahora muestra un nuevo lenguaje de diseño que heredarán los futuros modelos de la marca. Destacan su nueva firma lumínica delantera con tecnología Matrix LED, el paragolpes deportivo, las llantas de hasta 20 pulgadas y una trasera elegante, con unos pilotos LED que se unen en el logo de la firma italiana. Sin duda, uno de los SUVs más sexys del momento.

Dentro, es fiel a la filosofía de la marca. Por un lado, elementos conocidos, como el nuevo volante multifunción deportivo y las levas fijas en aluminio unidas a la columna de dirección; por otro, algunos no tan conocidos y que se estrenan en el modelo.

Como la nueva pantalla central de 10,25 pulgadas para la nueva generación del sistema de infoentretenimiento de la marca, así como otra de 12,3 pulgadas que actúa como panel de instrumentos personalizable. Un elemento moderno pero que hace un guiño a la historia, con un cuentakilómetros similar a los clásicos modelos de Alfa Romeo.

Tiene una distribución de pesos perfecta, 50 por ciento delante y 50 detrás. Eso se traduce en un comportamiento muy equilibrado. Además, la suspensión es adaptativa, tanto para proporcionar una gran comodidad como para contar con un tarado firme que aporte deportividad. Y, además, lleva de serie un diferencial autoblocante electrónico, para mejorar la motricidad en las curvas.

Alfa Romeo Tonale | Prueba CC
Alfa Romeo Tonale | Prueba CC | Centímetros Cúbicos

Y como nos tiene acostumbrados últimamente la marca italiana, contamos con un selector de modos de conducción DNA, capaz de transformar la personalidad del Tonale.

El primero, Advance Efficiency, está pensado para una conducción eficiente y, recomendable para viajes por carretera; el segundo, Natural, que es algo así como el modo determinado y polivalente, el que vale para todas las situaciones; y el tercero, el más importante: el Dynamic que prepara el conjunto para una conducción deportiva.

La dirección es muy directa, de hecho, la mejor del segmento en este sentido. Tanto es así que requiere que te acostumbres un poco a ella, pero mola. El chasis está muy bien afinado, sin apenas balanceos de carrocería, y la suspensión filtra muy bien. Es cómoda, pero si tiene que “sacar los dientes”, los saca. Se nota que los ingenieros de Alfa Romeo se han puesto las pilas en todos los sentidos.

También en parte porque prácticamente toda su gama de motores es híbrida. Llega con mecánicas gasolina híbridas de 48 voltios, con potencias de 130 o 160 CV. También con tecnología enchufable, que entrará en escena a final de año, con 275 CV. Y, como excepción que confirma la regla, también está disponible un motor diésel, sin hibridación, de 130 CV.

Hemos probado el motor de acceso a la gama, el 130 CV gasolina con tecnología híbrida de 48 voltios. Es curioso, porque normalmente este tipo de híbridos no pueden circular en modo eléctrico, pero el Tonale sí, porque tiene un motor eléctrico adicional. De hecho, el coche arranca siempre en modo cero emisiones y así nos mantendremos hasta que la batería de 0,8 kiloWatios-hora de capacidad diga “basta”, o comencemos a ganar velocidad.

Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Tonale | Centímetros Cúbicos

Y gracias a ello es bastante eficiente, con un consumo homologado de 5,9 litros a los 100 kilómetros. La entrega de potencia es bastante lineal y los 130 CV se defienden bien para prácticamente todas las situaciones.

Además, gracias a la caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, de serie en toda la gama, aprovecha muy bien esa potencia. Y con las grandes levas que hay detrás del volante, lo pasas realmente bien en un tramo de montaña. Se nota que el Tonale se ha construido para que sea pasional.

El Alfa Romeo Tonale ha estado a la altura de lo esperado. Pero hay algo que no nos ha gustado tanto, y tiene que ver con la dirección. Como hemos dicho antes, es súper directa, pero es poco comunicativa y para nuestro gusto iria mejor algo menos asistida y ligeramente más dura. Cuestión de gustos.

El nuevo suv compacto italiano llega en el mejor momento, cuando Alfa Romeo quiere volver al terreno premium. Atributos no le faltan al Tonale: una amplia gama de motores eficientes, etiqueta ECO de la DGT, mucha tecnología y mejores acabados que nunca. Y, sobre todo, diversión al volante. Que, en los tiempos que corren, esto último no es tan común.

Vuelve a ver los mejores reportajes y programas completos de Centímetros Cúbicos en Atresplayer.

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