Abarth presenta su gama 595 y 695 con dos motores y cuatro packs distintos

El escorpión está más en forma que nunca. Abarth ha presentado la renovación de su gama, confirmando la presencia de dos modelos distintos, dos opciones de potencia y cuatro packs claramente diferenciados para satisfacer todos los deseos de aquellos que aceptan el reto de conducir uno de los productos más deportivos por metro cuadrado de todo el mercado europeo. Capitaneados por el Abarth 595, la firma italiana seguirá teniendo al 695 como el tope de gama, con dos posibilidades, una con 165 CV y la otra con 180 CV, que nos anuncian que alguien ‘ha clonado a Mr. Hyde’.

En el caso del Abarth 595, hay que reseñar que, a pesar de ser el gemelo menos potente, es cierto que con la presencia del turbo Garrett, y con la relación peso/potencia del Abarth, se consiguen ya unas considerables prestaciones y una eficacia en circuito asombrosa, ganándose esa habitual etiqueta de matagigantes que han acompañado a muchos de los productos de la firma fundada por Carlo Abarth hace ya casi 73 años.

Parece evidente que la firma está preparando algo muy grande para 2024, pero hasta entonces, el Abarth 695 se encargará de defender “el fuerte” con esos 180 CV capaces de dejarte pegado a la butaca, así como por su espectacular sonido gracias a los escapes deportivos. El primero cuenta con un motor 1.4 T-Jet Euro 6D Final (el mismo que se emplea en los campeonatos de Fórmula 4 italiano y alemán), asociado, en este caso a una caja de cambios de cinco velocidades automática con levas detrás del volante.

Para completar la experiencia, ambas variantes tendrán hasta dos versiones disponibles con sus respectivos packs: el Abarth 595 y el “Pack 595 Turismo”, se centra más en el diseño, mientras que el “Pack F595” se orienta más a las prestaciones y a sacarse la quinta esencia al conjunto, incorporando entre otras cosas el escape Record Monza Sovrapposto. Aun así, ya de serie se puede apreciar ese aspecto de competición, con la doble salida de escape cromada y las llantas de aleación de 16 pulgadas.

Por su parte, el Abarth 695 contará con “Pack 695 Turismo” o con el “Pack 695 Competizione”, este último la propia palabra en italiano deja entrever que estamos frente a la experiencia más Racing de las disponibles. Además, destaca también el denominado Pack “Racing Style”, el cual incorpora un nuevo alerón trasero que cuenta con hasta 12 posiciones distintas, destinado en este caso para ser regulado en función del tipo de pista en la que se va a rodar, en este caso únicamente estará disponible para el Abarth 695.

El Abarth 695 recurre por su parte a un potente motor 1.4 T-Jet que desarrolla 180 CV de potencia y 250 Nm de par a 3000 rpm, algo que le permite establecer una velocidad máxima de 225 km/h y un 0 a 100 km/h en tan solo 6,7 segundos. Entre los elementos estéticos de serie que incorpora nos encontramos los nuevos asientos firmados por Sabelt, llantas de aleación de 17 pulgadas y el escape Record Monza. En el interior, la combinación entre Álcantara y fibra de carbono completan un aroma inconfundible a carreras. Si a ello se le suma el Pack Competizione, el comprador podrá elegir sin aumento de coste entre el diferencial mecánico de deslizamiento limitado o la caja de cambios secuencial robotizada Abarth con levas en el volante.