SEAT amplía su gama híbrida

El pionero de los híbridos enchufables de SEAT merecía algo más. Demasiado un período de cinco años con una única opción de acabado para el León e-Hybrid, estrenado con la actual cuarta generación del compacto, que hoy, y no está de más que lo tengas en cuenta, lleva una arquitectura gasolina-eléctrica en su momento renovada, más eficiente y con una batería de 19,7 kWh, más grande que la anterior.

Repasemos. Si a comienzos de la generación el coche llevaba motor de combustión interna de 1,4 litros, ahora la cilindrada se extiende a 1,5 litros –a 1.498 c.c., hilando fino–; si antes la capacidad de la batería era de 13 kWh netos, en la actualidad es de 19,7 kWh; si antes homologaba una autonomía eléctrica de 64 km, ahora su rendimiento máximo conduciendo en modo cien por ciento eléctrico alcanza los 134 kmen los papeles.

Pero la noticia está en la versión agregada a su gama y se puede resumir de la siguiente manera: una suerte de democratización del SEAT León PHEV, pues para comprar uno y con la evolucionada propulsión híbrida, antes al coche te lo llevabas sin excepción en su variante FR, la más deportiva, por lo cual estabas obligado a pagar un poco más de la cuenta.

La versión de acceso que faltaba para el SEAT León híbrido enchufable

El acabado Style ha llegado entonces al SEAT León e-Hybrid y atención, porque, cómo ocurre en el León FR y en el León Style a gasolina, a diésel y con el híbrido ligero, aquí el equipamiento se puede mejorar por unos pocos euros de más. El de acceso es el León e-Hybrid Style XS, desde la que ya recibes el nuevo diseño de las llantas de aleación de 17 pulgadas. En tecnología interior obtienes la pantalla multimedia de 10,4 pulgadas también rediseñada y el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas.

Poniendo unos 110 euros más, el compacto agrega faros antiniebla con función "Cornering". Es decir, aquí los antiniebla son direccionales: hacia donde gires el volante, allí apuntará la luz para darte un arco más amplio de visibilidad. También sumas un cargador inalámbrico de 15 watts para los teléfonos móviles. Cortesía de este Style XM, quien maneje pasará a tener espejo retrovisor interior con función antideslumbrante.

El cuadro de instrumentos es sin excepciones de 10,25 pulgadas, pero en el Style XL, por el que SEAT pide unos 340 euros más en relación al equipamiento XS, este Digital Cockpit es personalizable. Al conjunto de asistencias agrega el aparcamiento automática y para el confort en el habitáculo un climatizador automático de tres zonas. Respecto del León e-Hybrid FR XS, el Style de igual equipamiento estándar vale 1,400 euros menos. Desde la marca, promocionan el acabado XM, que te lo deja en poco más de 29.000 euros con descuentos y en menos de 25.000 agregando a estos descuentos el plan Moves del gobierno.

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