Renault se prepara para fabricar más eléctricos en su planta de Palencia

El tiempo apremia, como se suele decir. Y eso es lo que parece que han pensado en Renault para ponerse manos a la obra con la producción de tres coches eléctricos en su planta de Palencia. Y es que según cuentan desde La Tribuna de la Automoción, en la hoja de ruta de los franceses figura un proyecto que han llamado C-EV que engloba la producción de la nueva generación del Scenic E-Tech así como de nuevas siluetas para el Austral y el Rafael o el Espace probablemente. De esta forma, el primero pasaría de ensamblarse en Douai (Francia) a hacerlo en nuestro país.

Más incógnitas despierta el tercer modelo, y es que no confirman si se tratará del SUV que puede contar con hasta siete plazas o para el deportivo tope de gama, aunque en principio se barrunta que este último será la opción elegida más que nada por la mayor demanda que tiene su nicho. Como prueba de ello, conviene indicar que el Rafale registró en todo el mundo unas 6.504 unidades, nada que ver con los 83 que acumulaba en el mismo periodo en 2024 por el poco bagaje que acumulaba tras acabar de salir al mercado como quien dice. Por contra, el Espace alcanzó las 4.081 ventas y tiene ya un camino que empezó en 2023.

Tendremos que esperar para disfrutarlos

Desde el entorno de Renault sitúan entre finales de 2027 y comienzos de 2028 la fecha de inicio de producción en serie del Scenic E-Tech. Secuencialmente, el turno del Austral eléctrico llegaría entre 3-6 meses después y el Rafale en ese mismo lapso de tiempo posterior. De esta forma, aún tendremos que esperar mucho tiempo para poder ponernos al volante de cada uno de ellos y sentir lo que ofrecen durante la conducción. Más tendrá que esperar la planta que la marca francesa tiene en Valladolid para dar el paso hacia la producción de coches eléctricos, que podría irse ya a la próxima década según informan fuentes de la firma.

Cambiando de tema, hay que indicar que el proyecto C-EV tiene el apoyado económico del Gobierno a través del Perte VEC 2 en la línea B - la que trata sobre la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico, sus sistemas, subsistemas y componentes, así como las infraestructuras auxiliares necesarias para su despliegue - con una subvención de 53,38 millones de € y financiación de 12,91 millones de €. Veremos cómo lo aprovecha Renault para este proyecto tan importante que le puede ayudar a marcar la diferencia.

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