¿Qué contamina más en su funcionamiento, un motor diésel o un motor alimentado por gasolina?

¿Qué contamina más en su funcionamiento, un motor diésel o un motor alimentado por gasolina?

¿Qué contamina más, un diésel o un gasolina?

Las nuevas tecnologías han hecho que los motores actuales sean más limpios y más eficientes que nunca, pero...¿qué contamina más, un diésel o un motor de gasolina?

A día de hoy, los fabricantes de automóviles destinan cientos y cientos de millones de euros en el desarrollo de motores de combustión limpios y eficaces, un gasto que se nota en la eficiencia de los mismos, ofreciendo un rendimiento cada vez mayor con unas cifras de consumo que en la realidad se sitúan en niveles muy bajos.

Sin embargo, por la propia naturaleza de ambos motores, tanto del diésel como del gasolina, su funcionamiento trae aparejado unas emisiones contaminantes, emisiones contaminantes que contribuyen a ensuciar el aire que todos respiramos. Ahora bien, ¿qué contamina más, un motor diésel o un motor térmico alimentado por gasolina?

Vamos a comparar dos motores de similares características y arquitectura, ambos actuales, con el fin de equiparar sus tecnologías. Las emisiones de un motor no se limitan exclusivamente al CO2, sino que hay otro tipo de gases y partículas que se liberan en la combustión y que resultan igual o más perjudiciales que el CO2. En términos de dióxido de carbono, un motor diésel emitirá entre un 10 y un 15% menos que un motor de gasolina equivalente, ya que el diésel tiene mayor poder calorífico, de forma que en cada ciclo de combustión se necesita menos cantidad de combustible.

equivocacion-gasolina-en-motor-diesel-0116-01 | Centímetros Cúbicos

Además del CO2, la combustión produce, por ejemplo, óxidos de nitrógeno, especialmente dañinos para nuestro sistema respiratorio. En este caso, los diésel salen perjudicados, ya que a pesar de los sistemas de depuración de escape y de los catalizadores con adición de urea, sus emisiones de NOx son sensiblemente superiores a las de los motores de gasolina.

Por si fuera poco, los motores producen en su funcionamiento lo que se denomina como "partículas en suspensión". Estas partículas, muy dañinas para nuestro sistema respiratorio. Aquí es donde entra en juego una tecnología que los fabricantes de motores de gasolina cada vez utilizan más: la inyección directa. Esta tecnología hace que los motores emitan menos NOx y menos CO2, pero aumenta susceptiblemente los niveles de partículas (P.M) cuando se utiliza. Por eso, los fabricantes han comenzado a incorporar, también en sus motores de gasolina, filtros de partículas.

En resumen: un motor diésel emite menos CO2 pero mucho más NOx, mientras que un motor de gasolina actual de inyección directa emite más CO2, menos NOx y más partículas, algo que, todo sea dicho, no sucede en los motores de gasolina con inyección indirecta.

Daniel Valdivielso | Madrid | Actualizado el 31/07/2018 a las 13:26 horas

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