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PODRÍA CONVERTIRSE EN UN PROBLEMA

El precio del diésel ha subido, pero este no es el único aspecto que debería preocuparte

El diésel está alcanzando valores más altos que la gasolina, pero has de saber que este no es el único aspecto que debe preocuparte.

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La subida del precio del combustible ha sido y es algo devastador para el bolsillo de muchos conductores. Y es que ahora ni los usuarios del diésel se libran, carburante que ya ha superado a la gasolina en precio. Pero, si tienes un coche diésel, has de saber que este no es el único aspecto que deba preocuparte, sino que el consumo de urea -AdBlue- cada vez será mayor.

Y es que este componente se ha convertido en imprescindible en el diésel moderno, sobre todo si tenemos en cuenta su función. Es por ello que los coches de gasóleo consuman más AdBlue o urea es preocupante, puesto que su precio también ha aumentado.

Mezclar gasolina 95y 98
Mezclar gasolina 95y 98 | DGT

Este aditivo se diseñó para neutralizar a los NOx, y se ha hecho prácticamente de carácter obligatorio en todo coche diésel. Y es que los sistemas de reducción catalítica (SCR) lo lleva todo diésel actual, incluso alguno desde hace ya unos cuantos años, y su función no es otra, en resumidas cuentas, que convertir los NOx en nitrógeno y agua.

Bien es cierto que el consumo de urea, conocida comercialmente como AdBlue, varía en función del tipo del motor, condiciones de uso y consumo de combustible. Pero, no debemos olvidar que el sistema SCR no se libra de la degradación, y es por ello que cuanta mayor carga de trabajo y peores condiciones, su efectividad se ve drásticamente reducida.

¿Por qué vas a gastar más en Adblue con tu nuevo diésel?
¿Por qué vas a gastar más en Adblue con tu nuevo diésel? | Pixabay

Y es que también debemos tener en cuenta que los sistemas SCR han mejorado considerablemente con el paso del tiempo. Pero para que su trabajo sea efectivo y pueda combatir con diligencia a los NOx, el consumo de AdBlue ha aumentado, siendo este uno de los principales problemas de la última revisión de los sistemas anticontaminación.

Especialmente, nos encontramos con una mayor carga de trabajo de los SCR en ciudad y cuando el motor está en frío, momentos en los que el motor se vuelve más contaminante. Pero la evolución de estos sistemas va más allá con SCR con doble dosificación de urea ya patentes en el mercado.

Y, aunque es una evolución lógica, los cada vez más presentes SUV, crossovers y demás vehículos de gran envergadura, peso y mala aerodinámica se encargan de hacer trabajar más a estos sistemas, logrando que el consumo de AdBlue aumente considerablemente pese a que se trate de un sustento con autonomías superiores a los 10.000 kilómetros.

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