El Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport está listo para arrasar en los circuitos con sus dos versiones

Se había dejado ver rodando en el circuito transalpino de Monza, pero no ha sido hasta ya comenzado el mes de enero que Porsche Motorsport ha presentado en sociedad el que será el sustituto del Porsche Cayman GT4 Clubsport. Llega su relevo en forma de Porsche 718 Cayman completamente hormonado y listo para los circuitos, en esta ocasión con el propulsor de seis cilindros, con novedades en la carrocería y en dos ‘sabores’: uno destinado especialmente para el disfrute de pilotos amateurs y otro para la competición.

El Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport comenzará a llegar el próximo mes de febrero a sus primeros clientes con la posibilidad de ser adquirido tanto en versión 'Trackday' como de 'Competición', aprovechando que en la actualidad son muchos los fabricantes que han decidido dar el paso y modificar sus deportivos para crear carreras-cliente de precio contenido. Alpine A110, Ford Mustang o incluso el exótico KTM X-Bow han pasado por un proceso que en el caso de Porsche Motorsport le ha reportado grandes alegrías económicas e incluso han ilusionado a los aficionados a los rallies con la posibilidad de volver a ver un coche desarrollado por los de Weissach evolucionando en los tramos de todo el planeta.

Más rápido, potente y con un mantenimiento cuyos costes se estiman incluso inferiores a los de su predecesor. Porsche ha dado a luz un vehículo que cuenta con unas medidas marcadas por una longitud total: 4,456 mm, 1,778 mm de ancho y 1,238 mm de alto, con una estética que nos recuerda innegablemente al vehículo lanzado hace apenas tres años y que cuenta con la principal novedad de que se ha apostado por la utilización biofriba para algunos elementos, como es el caso de los paneles de las puertas y el alerón trasero. Entrelazando fibras de lino y de cáñamo, Porsche asegura que se logran unas propiedades de rigidez similares a las de la fibra de carbono y además una gran ligereza.

En cuanto a la mecánica, aparece un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros que es capaz de generar unos 425 CV de potencia para 1.320 kg de peso total y 425 Nm de par a 6.600 rpm. Sin duda es una clara ganancia respecto a los 385 CV del Cayman GT4 Clubsport presentado en el Salón de Los Ángeles de 2015, equipado de nuevo por una transmisión PDK de doble embrague y seis relaciones. En cuanto a la suspensión delantera, se ha optado por una medida similar a la tomada con el Porsche 911 GT3 Cup, mientras que para el sistema de frenado se optará por un completo conjunto con discos delanteros y traseros de 380 mm de diámetro.

¿Qué diferencias haya entre la versión 'Trackday' y la de 'Competición'? La primera de ellas contará con un tanque de seguridad FT3 de 80 litros de combustible. En total su precio se establecerá en 134.000 euros sin incluir impuestos, así como la posibilidad de instalar opcionalmente un sistema de ABS, ESC y control de tracción para que nadie se frustre rodando en circuito con su juguete de los domingos. El Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport en su variante de carreras contará con amortiguadores son ajustables, tanque de combustible de 115 litros, volante extraíble proveniente del Porsche 911 GT3 R, un sistema de elevación neumático para boxes y el sistema de equilibrado de frenos modificable. Su precio partirá desde los 157.000 euros sin contar el IVA.