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FUTURA REFORMA FISCAL

Peajes electrónicos con los que se pagaría un céntimo por kilómetro: así es la propuesta de los expertos

El Ministerio de Hacienda ya tiene en su poder el Libro Blanco sobre la Reforma Tributaria en el que se incluyen un total de 118 medidas.

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El Ministerio de Hacienda ya tiene en su poder el Libro Blanco sobre la Reforma Tributaria, un informe elaborado por un grupo de expertos en el que se incluyen diferentes medidas para abordar una futura modificación de la estructura fiscal. Y entre esas propuestas figuran los peajes para las autovías españolas: no sólo recomiendan un sistema en concreto, también hablan de tarifas.

El documento, según la Agencia EFE, apuesta por los peajes de pago por uso desestimando la otra opción que barajaba el Gobierno: los peajes de viñeta con los que se abonaría una cantidad determinada para circular durante un periodo de tiempo (una semana, meses, un año…) sin tener en cuenta el número de kilómetros hechos. La fórmula sugerida aborda un pago en función de las distancias recorridos.

Peaje Vialseca
Peaje Vialseca | Abertis

El sistema y las tarifas

El grupo de expertos propone crear un impuesto que grave el uso de infraestructuras viarias de alta capacidad, es decir, autopistas y autovías, dependiendo de cada trayecto. Para ello, recomiendan un sistema basado en peajes electrónicos, que son los que, normalmente, se instalan en los pórticos ubicados encima de la carretera: cuentan con un sistema que lleva a cabo cobros automáticos gracias al dispositivo que lleva instalado cada coche y que debe estar asociado a una cuenta bancaria.

A esto añade el Libro Blanco sobre la Reforma Tributaria unas tarifas con las que se podría recaudar entre 1.172 y 1.398 millones de euros: cantidades acordes con los 1.241 millones que los Presupuestos Generales del Estado han destinado a la conservación de las carreteras nacionales. ¿Cuánto habría que pagar según esta propuesta? 1 céntimo por kilómetro en el caso de los turismos y entre 3 y 4,9 céntimos por kilómetro si se trata de vehículos pesados.

Peaje AP-68
Peaje AP-68 | Abertis

Una iniciativa pausada

Los expertos se han decantado por esta sugerencia porque su uso es cada vez más frecuente en la Unión Europea y, además, sigue las recomendaciones que se hicieron en 2014 para reformar el sistema tributario español: una propuesta que ponía como ejemplo a Portugal, donde cuentan con un sistema de peajes basados en el pago por uso.

Sea como sea, esta decisión no se tomará de forma inmediata puesto que el Gobierno decidió, a principios de año, colocar los peajes en las autovías en un segundo plano para dar prioridad a otros proyectos que figuran en la agenda del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana liderado por Raquel Sánchez.

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