ACTUALIDAD DEL MOTOR
LO MEJOR DE LA SEMANA: Nuevo BMW M2 CS o Toyota GR Supra Final Edition
En Centímetros Cúbicos repasamos lo mejor de la última semana del motor, como el nuevo A390 de Alpine o el SUV de moda, el Opel Frontera.
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El deportivo más puro de Toyota, el GR Supra, se actualiza este 2025 con dos versiones de lo más emocionantes. Por un lado, el Lightweight Evo incluye mejoras aerodinámicas, unos frenos más potentes y una nueva puesta a punto de chasis y suspensiones. Mientras que el A90 Final Edition, limitado a 300 unidades, es el Supra más radical, orientado para su uso en pista, con 441 CV y un cambio manual de seis velocidades.
Destaca también por el alerón de fibra de carbono, las llantas forjadas o los asientos Recaro. Muy pronto os contaremos más detalle en Centímetros Cúbicos. A España sólo vendrán 10 unidades del A90 Final Edition.
El segundo modelo 100% eléctrico de Alpine es una reinvención del icónico A110 en un sport fastback de 4,61 metros de largo y cinco plazas. El A390 se ha diseñado para ofrecer unas prestaciones de infarto en carretera y en circuito, gracias a sus tres motores eléctricos, que desarrollan potencias de 400 ó 470 CV según la versión, y su tracción a las cuatro ruedas.
La marca lo define como un coche de carreras con traje. Incluye el sistema Alpine Active Vectoring que distribuye la fuerza entre las ruedas para optimizar su deportividad.
Desde que el primer BMW M2 CS se dio a conocer allá por 2019, este deportivo compacto de altas prestaciones ha subido de nivel. Se producirá en cantidades limitadas, con una potencia de 530 CV, multitud de componentes exteriores e interiores fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono, unas llantas de aleación ligera M forjadas, y un menú M Setup con varios modos de conducción en el volante.
Además de todos los detalles en color rojo para el interior en consola central, cinturones o umbrales de puerta. El BMW M2 CS es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h con sólo 3,8 segundos.
El Opel Frontera es un SUV de tamaño medio con vocación de familiar: tiene hasta siete amplias plazas y un maletero que va desde los 460 litros hasta los 1.600 con ellas abatidas. No se parece ya al modelo que antaño llevó su nombre, aunque busca seguir sus pasos en cuanto a prestaciones. Pero sí está enfocado al futuro, con motores 100% eléctricos o microhíbridos a elegir, con autonomía de hasta 400 km y potencias de 100 y 136 CV, respectivamente.
El interior está muy aprovechado, con asientos ergonómicos, una pantalla de 10 pulgadas y muchos huecos portaobjetos.
Un viaje en el tiempo desde los festivales hippies hasta el camping “La Ballena Alegre” de Sant Pere Pescador para celebrar un cumpleaños muy especial. El Volkswagen “Bulli” o “T1” cumple 75 años, todo un símbolo al que se le ha rendido homenaje en la “FurgoVolkswagen”.
Una concentración que lleva celebrándose desde el año 2004 y un encuentro de repercusión internacional, con muchos seguidores que acuden a este camping para compartir vivencias, y disfrutar de un fin de semana de muchas actividades como el concurso de disfraces. El objetivo es compartir la pasión por las furgos en un ambiente familiar y festivo.
El broche final lo puso el tradicional desfile de furgonetas clásicas por la localidad de L’Escala. Un fin de fiesta para un evento que se ha convertido en parada obligatoria de los amantes de las furgos Volkswagen. Más de un millar de furgos se reunieron de nuevo en la Costa Brava en la 21 edición de la “FurgoVolkswagen”.
Por otro lado, el futuro CEO de Stellantis, Antonio Filosa, junto a Jean-Philippe Imparato, director de Operaciones para Europa, y Luca Napolitano, director mundial de Ventas y Marketing del Grupo, se han reunido ya en la fábrica de Vigo como parte de su ronda de visitas de su producción mundial, tras pasar también por Francia e Italia.
Estuvieron acompañados por José Luis Alonso Mosquera, director la planta, y otros directivos, para realizar un recorrido, visitando las áreas de calidad, pintura, montaje y soldadura de caja. La fábrica de Vigo es una de las más eficientes del mundo Stellantis, con dos líneas de producción, 6.300 empleados y hasta 2.300 vehículos/año.
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