DE CALLE POR LOS PELOS
Tu billete dorado a las pistas de carreras, a precio de coche de calle
BMW M Motorsport lanza el M2 Racing, un coche diseñado para que equipos privados y pilotos amateur puedan plantarse en la parrilla sin vender un riñón.
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BMW M Motorsport lanza el M2 Racing, un coche diseñado para que equipos privados y pilotos amateur puedan plantarse en la parrilla sin vender un riñón.
Aunque su puesta de largo oficial será en la temporada 2026, ya lo hemos escuchado rugir en Oschersleben durante la apertura del DTM, dejando claro que llega para competir de verdad.
De calle… pero por los pelos
A simple vista, el M2 Racing conserva la silueta del modelo de serie, pero los detalles delatan su esencia de pista: splitter delantero de material sintético, capó y maletero con cierres rápidos, ventanillas de Makrolon® y llantas forjadas de 18 pulgadas en negro mate.
La carrocería en Alpine White III brilla al sol como un aviso de que, bajo esa piel, late un coche nacido para exprimir cronos.
Dentro, la atmósfera cambia por completo: asiento Sabelt GT‑AM, jaula antivuelco FIA, extintor y aire acondicionado (sí, en un coche de carreras).
El puesto de conducción está pensado para el piloto: sin adornos innecesarios, y con la opción de añadir un asiento de pasajero para compartir la emoción en track days.
Menos músculo, más cerebro
En lugar del típico seis cilindros biturbo, el M2 Racing monta un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros (B48) afinado para circuito, que entrega 313 CV y 420 Nm de par.
Es menos potencia que el M2 de calle, pero suficiente para superar los 270 km/h y destrozar cronos cuando la pista arde de temperatura.
La fuerza va al eje trasero a través de una caja ZF de siete velocidades con ajustes de BMW M Motorsport y un diferencial mecánico refrigerado por separado.
Es el mismo esquema que usan los grandes GT, pero en el cuerpo más “asequible” de la familia M.
Preparado para la acción
El chasis del M2 Racing lleva una jaula soldada que refuerza la rigidez y cumple con las normas del DMSB y la FIA.
La suspensión, con amortiguadores KW de competición y barras estabilizadoras regulables, ofrece el punto exacto entre firmeza y tacto directo, sin concesiones.
El sistema de frenos BMW M Compound monta discos y pinzas de carreras, junto a conductos de refrigeración que permiten frenar a fondo vuelta tras vuelta.
Y no falta el depósito de seguridad FIA ATL FT3 ni el sistema de adquisición de datos para registrar cada parámetro en pista.
¿Y el precio? Sorprendente
Con un PVP de partida de 98 000 € (sin impuestos) en Europa, el M2 Racing encaja como “barato” frente a otros modelos M de competición.
Frente a un [[LINK:INTERNO|||Article|||65ba43fc3ddcb0e408adb6f2|||M4 GT4 EVO]] (219 900 €) o un M4 GT3 EVO (578 000 €), este M2 es el acceso más directo sin renunciar a calidad y soporte oficial.
El M2 Racing está pensado para devorar kilómetros en certámenes como la Nürburgring Endurance Series, TC America, TC France, 24H Series o la BMW Race Series en Sudáfrica.
Cada uno de esos campeonatos encontrará en él un rival duro, fiable y accesible.
Campeonatos y apoyo en pista
BMW M Motorsport no vende solo un coche, sino un formato de competición monomarca en el que todos parten de la misma base.
Así, gana quien mejor meta el coche en la curva, no quien más invierta en el garaje.
Los equipos contarán con asistencia técnica de ingenieros de BMW M en varias carreras europeas durante la temporada.
Los clientes pueden entrenar en test oficiales en Nürburgring o Paul Ricard para ajustar el coche con la ayuda de expertos antes de que empiece el campeonato.
Opciones de configuración y personalización
Aunque el M2 Racing llega listo para competir, hay extras para adaptarlo al estilo de cada equipo.
El kit aerodinámico opcional suma difusor, faldones y aletines de carbono para ganar carga y estabilidad en curvas rápidas.
Para quienes exigen datos al segundo, la telemetría avanzada con datalogger y pantalla en cabina registra cada vuelta.
En lo visual, BMW M ofrece juegos de vinilos y colores de competición para que cada unidad lleve la identidad del equipo o patrocinador.
Logística, repuestos y formación
Las primeras unidades llegarán a principios de 2026, tras completar la homologación, y estarán ya listas para rodar.
BMW M Motorsport garantiza la disponibilidad de los recambios de desgaste (pastillas, discos, amortiguadores, embragues) durante al menos cinco años.
Además, cada cliente recibirá un curso de dos días en la M School, donde aprende a desmontar, montar y ajustar el coche como un mecánico de fábrica.
Los repuestos se distribuyen vía concesionarios oficiales con plazos pensados para no parar en plena temporada.
Resumiendo
El BMW M2 Racing no es un experimento de marketing, sino un coche de carreras con alma, asequible para quien quiera sentir el peligro y el vértigo de la pista.
Gracias a su precio contenido (para el tipo de coche que es), el respaldo de BMW M Motorsport y la varias opciones para personalizarlo, se convierte en la entrada más explosiva al mundo de la competición.
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