La gran apuesta de Citroën ya conoce su precio en España

La suerte de Citroën en nuestro mercado y en el europeo va a depender, en buena parte, de lo que haga el nuevo C5 Aircross 2025, un SUV que promete liderar su oferta y que poco tiene que ver con su antecesor. Y es que son notables los cambios que ha recibido, empezando por lo más visible: el tamaño. Y es que ha ganado unos 15 metros de longitud, de forma que seis de ellos se han destinado a la distancia de ejes y 5,1 al espacio que tienen las piernas de los pasajeros en la fila de los asientos traseros. Por lo tanto, el confort y la habitabilidad están más que asegurados y muy cuidados en este coche, que también tiene personalización.

Tres opciones de motores

A expensas de que llegue también una variante totalmente eléctrica, el Citroën C5 Aircross 2025 ha desvelado principalmente los detalles de la versión de acceso, una microhíbrido de 145 CV de potencia. En el siguiente escalón tenemos a la híbrida enchufable. En el caso de esta, hablamos de un motor que goza de 195 CV de potencia conjunta y capaz de recorrer 86 kilómetros en modo eléctrico. El tope de gama lo constituirá la ya citada variante EV, que homologa unos 520 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.

Si nos detenemos en la unidad MHEV, el Citroën C5 Aircross 2025 lleva a bordo un motor de tres cilindros a razón de 1.2 litros y 136 CV que trabaja codo con codo junto a un motor eléctrico de 12 CV. Además, puede ir junto a cualquiera de los cuatro niveles de acabado que ofrece al conductor. Así las cosas, el de acceso es el You e incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, climatización automática bizona, una gran pantalla vertical de 13 pulgadas para el sistema multimedia y una amplia serie de ADAS o ayudas a la conducción de las que os solemos citar a menudo.

Parte desde unos 29.690 €

Esa opción con el acabado You hace que el Citroën C5 Aircross 2025 arranque en unos 29.690 €. Ya en el siguiente escalón, con el acabado Plus, se supera la barrera de los 30.000 (32.790 €) gracias a elementos como unas llantas que crecen hasta las 20 pulgadas, el cargador inalámbrico que recibe en su interior para el smartphone, luz ambiental, sistema de navegación 3D en el sistema de infoentretenimiento, sensores de aparcamiento delanteros y cámara trasera de 180º.

El escalón más alto es del acabado Max, que sube hasta los 35.790 €. No en vano, es el único que tiene las luces led matriciales que prometen iluminar mejor la carretera. También ofrece un head-up display que evita que el conductor quite la vista de la carretera. Los pedales están rematados en aluminio y ofrece la tecnología de conducción semi-autonoma Drive Assist 2.0. que en principio facilita todo al conductor, así como una visión 360º gracias al sistema VisioPark. Justo por debajo está el Business, ya presente en la generación anterior y que tiene head-up display y las llantas de 19 pulgadas, pero pierde las luces matriciales y el Drive Assist.

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