Formación obligatoria para saber conducir por algunas carreteras: la petición de las autoescuelas para la DGT

Todos los aspirantes que quieren sacarse el carnet de conducir deben enfrentarse a dos pruebas: una teórica y una práctica. Para superar esta última, reciben una serie de clases a bordo de un vehículo adaptado para la ocasión. Sin embargo, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) considera que esa preparación podría ser más completa y ha hecho una petición a la DGT: establecer una formación obligatoria que acredite que el conductor sabe conducir por una carretera convencional.

Una carretera convencional (conocida, también, como secundaria) es aquella vía interurbana con un único carril por sentido sin separación entre ellos. La clave para comprender la solicitud de la CNAE reside en sus niveles de siniestralidad para los que aportan el siguiente dato: en ellas, siete de cada diez personas pierden la vida a causa de un accidente de tráfico.

Formación específica

Teniendo en cuenta esto, la Confederación Nacional de Autoescuelas echa de menos una intervención expresa en la enseñanza de la conducción en estos escenarios. Para intentar remediarlo, han hecho una propuesta a la DGT: establecer una formación obligatoria para los alumnos que se están sacando el carnet de conducir en lugares donde es complicado o imposible acceder a carreteras secundarias durante las clases o la prueba de circulación. Un aprendizaje que, además, tiene que ser verificable por el examinador.

Cree la CNAE que, así, podrán certificar que todos los aspirantes a conductores son plenamente capaces de conducir por las vías secundarias y de saber cómo comportarse y reaccionar en ellas. Enrique Lorca, presidente de la confederación, cree que “nadie debería obtener el permiso de conducir sin saber circular por las vías más exigentes desde el punto de vista de la seguridad vial. Es un error que puede tener graves consecuencias”.

No sólo para la seguridad vial, también para su futuro como conductores: “Si la prueba va a transcurrir únicamente por poblado o, todo lo más, por algún tramo de autopista, lo normal es que el alumno se muestre reacio a circular por una carretera convencional porque lo considera una pérdida de tiempo”.

Las acciones de la DGT

La Dirección General de Tráfico, por su parte, es consciente del elevado nivel de siniestralidad que registran las carreteras convencionales y, por ello, ha puesto en marcha algunas medidas destinadas a minimizar daños o evitar siniestros en las intersecciones, en adelantamientos o al salirse de la vía:

• Protección de los pasos salvacunetas: reducen la siniestralidad un 70%
• Cruces inteligentes, que detectan y avisan de la proximidad de un vehículo en cruces peligrosos: 50%
• Separación de los sentidos de circulación: 38-40%
• Pavimentos pigmentados: 35%
• Guías sonoras (tanto en la mediana para separar carriles como en los márgenes) que evitan salidas de vía o invasiones del carril contrario: 18-21%

Estas soluciones, cuya efectividad, según la DGT, está demostrada, no implican modificaciones sustanciales de la infraestructura, sino que adecúan determinados elementos o adaptan su fisonomía para hacer de las vías secundarias carreteras más seguras.

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