Cuesta menos de 20.000 €, tiene etiqueta ECO, autonomía de diésel y es la camper más barata de 2024

Son muchos los que optan por coger una furgoneta camperizada y viajar por el mundo a sus mandos en lugar de coger un avión y diversos hoteles. Sin embargo, con el paso del tiempo y la demanda de este tipo de vehículos su precio de adquisición se ha elevado considerablemente. Pero existe una solución, y no es otra que el Dacia Duster, un coche que puede ser nuestro por 19.290 euros, que cuenta con etiqueta ECO y que se puede camperizar.

No obstante, debemos saber que para poder disfrutar de dicho precio es necesario que uno opte por el Duster de acceso. Esto se traduce en una unidad con el acabado Essential y con el motor ECO-G, opción mecánica de 100 CV y GLP.

Así, nos encontramos, por una parte, con un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, climatizador manual, ayuda al aparcamiento trasero, asientos delanteros con ajuste en altura, luces automáticas y cierre centralizado entre otros.

Y por otra, con un motor de tres cilindros y 1.0 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 100 CV y 170 Nm de par. Este está dirigido por una caja de cambios manual de seis relaciones, y permite un 0 a 100 en 13,2 segundos y una velocidad punta de 168 km/h. No, no serás el más rápido, pero te dará igual gracias a la etiqueta ECO y a una autonomía combinada de cerca de 1.000 kilómetros.

Pero, ¿qué debemos hacer para hacer del Dacia Duster la camper más barata? Lo cierto es que la marca ofrece diversos componentes que nos permiten hacer de este una casa con ruedas. Estos se pueden pedir de manera individual, existiendo así opciones como un módulo de cama por 1.590 euros, una tienda de campaña con capacidad para tres personas por 380 euros o un cofre de 480 litros para el techo de 428 euros.

Además, todos y cada uno de estos componentes son compatibles con cualquiera de las versiones y acabados del Dacia Duster. Por lo tanto, el hecho de que la variante de GLP cuente con un depósito para este no merma su capacidad para albergar, por ejemplo, el módulo de cama.

España es la prueba de que China puede ser el impulso que la industria del motor necesita en Europa