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1.622 CV para sólo 1.420 kg

El Agera RS ya tiene sustituto: el Koenigsegg Jesko de 1.622 CV

Koenigsegg ha presentado su nueva bestia: se llama Jesko en honor al padre del fundador de la compañía y lleva a un nuevo nivel todo lo visto hasta ahora en Koenigsegg.

El Koenigsegg Jesko de 1.622 CV

motor.atresmedia.com El Koenigsegg Jesko de 1.622 CV

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El Koenigsegg Agera RS, el coche más rápido del mundo, ya tiene sustituto. Se llama Koenigsegg Jesko y su nombre es un homenaje a Jesko von Koenigsegg, el padre de Christian, el fundador de la compañía sueca. Tiene más de 1.600 CV, una aerodinámica bestial, pesa solamente 1.420 kilos con todos los líquidos y tiene la mirada puesta en los 500 km/h de velocidad punta.

El  Koenigsegg Jesko de 1.622 CV
El Koenigsegg Jesko de 1.622 CV | motor.atresmedia.com

El Koenigsegg Jesko monta bajo su capó el ya conocido V8 de 5.0 litros, con dos turbos, completamente rediseñado para la ocasión hasta alcanzar los 1.298 CV con gasolina convencional y 1.622 caballos con biofuel E85, convirtiendo al Jesko en el Koenigsegg en el modelo -no híbrido- más potente en la historia de la marca. Tanto el monocasco como la carrocería son fibra de carbono, lo que permite un peso de sólo 1.420 kg en orden de marcha. El diseño del monocasco, 40 mm más largo y 22 mm más alto que en el Agera, da como resultado un interior con más espacio para la cabeza y para las piernas.

Koenigsegg ha querido hacer hincapié en el ahorro de peso, y ha conseguido diseñar el cigüeñal más ligero del mundo (12,5 kg) y unos pistones que pesan solamente 290 g (cada uno). El par máximo del motor es de 1.500 Nm, que se dirige a las ruedas traseras a través de una nueva y revolucionaria caja de cambios multiembrague LST de 9 velocidades.

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El Koenigsegg Jesko de 1.622 CV | motor.atresmedia.com

El diseño es una evolución natural de modelos anteriores y del Agera RS del que deriva, pero la aerodinámica toma una nueva dimensión. El alerón trasero en dos alturas sigue las líneas del One:1 pero se ha optimizado; el splitter delantero es el mayor jamás equipado en un Koenigsegg e incorpora flaps activos en la parte baja; incluso los retrovisores han contribuido para añadir 20 kg de downforce. En suma, el Koenigsegg Jesko es capaz de generar 800 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, 1.000 kg a 275 km/h y un máximo de 1.400 kg. Según el fabricante, supone un 40% más que el Agera RS a la misma velocidad.

El Koenigsegg Jesko de 1.622 CV
El Koenigsegg Jesko de 1.622 CV | motor.atresmedia.com

Con la mirada puesta en los circuitos, el Jesko equipa la suspensión Triplex también en el eje delantero, dirección en el eje trasero, frenos cerámicos y opcionalmente puede equipar neumáticos Pilot Sport Cup 2 R (sólo aptos para circular en seco). Hay dos diseños de llantas, unas hechas en aluminio forjado y otras en fibra de carbono. En cualquier caso, son de 20" en el eje delantero y de 21" en el trasero.

Aunque está diseñado para ser rápido en todas las circunstancias, el Jesko no deja de lado el lujo y la comodidad. Equipa asientos eléctricos, un completo sistema de infoentretenimiento y los mejores materiales en la cabina (piel, Alcantara, fibra de carbono, aluminio, etc.), además del sistema Autoskin estrenado en el Regera, que en ahora estrena sensores para detenerse si detecta un obstáculo durante el proceso.

Sólo habrá 125 unidades y, aunque Koenigsegg no ha hablado de precios, ninguna bajará de 2 millones de euros.

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