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Koenigsegg presume de fiabilidad en su nuevo motor V8

El motor más fiable del mundo... ¿Un V8 de Koenigsegg?

El motor más fiable del mundo podría ser el último V8 de Koenigsegg, o eso dice su fundador

Spyker C8 Preliator

Koenigsegg Spyker C8 Preliator

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La fiabilidad es sin lugar a dudas uno de los aspectos más importantes que posee un motor, especialmente cuando hablamos de altas prestaciones. Koenigsegg ha sorprendido al mundo anunciando que el nuevo V8 diseñado para el nuevo deportivo de Spyker es capaz de soportar 200 años de trabajo sin romperse, una cifra bastante descabellada, pero que pretende poner de manifiesto que el motor de los nuevo Spyker C8 Preliator será toda una joya de ingeniería de la que podrán presumir sus conductores.

Christian Von Koenigsegg (CEO de Koenigsegg) y Victor R. Muller (fundador de Spyker) son amigos desde hace bastante tiempo y fruto de esta amistad nació el acuerdo para que Koenigsegg creara el nuevo motor V8 que debía animar al también nuevo Spyker C8 Preliator. Los anteriores modelos Spyker habían empleado un motor 4.2 V8 atmosférico, pero en esta caso su procedencia era Audi y dado que se trata de un motor cesado en fabricación, Spyker necesitaba encontrar un nuevo suministrador que además se atreviese con el desarrollo de una versión atmosférica capaz de ser homologada en estos momentos.

Spyker C8 Preliator
Spyker C8 Preliator | Koenigsegg

Koenigsegg no ha creado un 5.0 V8 atmosférico de forma específica para Spyker. En lugar de partir de una hoja en blanco y diseñar un nuevo propulsor para satisfacer las necesidades de la marca holandesa, decidió aprovechar el mismo 5.0 V8 de sus superdeportivos donde este propulsor es capaz de sobrepasar los 1.300 CV con relativa facilidad. Hablamos por lo tanto de un motor que emplea lo último en tecnología y lo mejor en materiales para soportar semejante rendimiento, por lo que crear una versión atmosférica de sólo 600 CV ha sido coser y cantar. Lo que ha hecho Koenigsegg es prescindir de todo el sistema de sobrealimentación y optimizar el funcionamiento para su nueva condición de atmosférico, por lo que a grandes rasgos estamos ante el mismo motor de un Koenigsegg Agera.

Spyker C8 Preliator
Spyker C8 Preliator | Koenigsegg

Dado que este nuevo motor será usado muy por debajo de sus posibilidades reales, Koenigsegg no ha dudado en presumir del potencial y fiabilidad de este motor, algo lógico a sabiendas de lo que es capaz. Por otro lado, los 100 afortunados clientes que se lleven a casa un Spyker C8 Preliator con el V8 de Koenigsegg ya pueden hacerse una idea del potencial de preparación de la mecánica, pues tranquilamente goza de margen suficiente para alcanzar los 1.000 CV sin comprometer la fiabilidad.

Fuente. Road&Track

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