UNA DECISIÓN DRÁSTICA
Adiós a los híbridos enchufables en Renault, ¿Qué ha sucedido?
La firma del rombo ha decidido decir adiós a las mecánicas híbridas enchufables, borrándolas de su gama de un plumazo. Puede que se trate de una decisión temporal, pero a día de hoy no hay término medio, y si quieres un Renault enchufable, será 100% eléctrico.
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Cuando la electrificación parece haberse convertido ya en el único camino para seguir avanzando para muchos fabricantes de automóviles, Renault ha tomado una decisión, cuanto menos, arriesgada: eliminar los híbridos enchufables de su gama, afectando tanto al B-SUV Captur como al compacto Renault Mégane. Aunque estos vehículos parecían ser la solución perfecta para quienes buscaban un coche para un uso mixto entre trayectos cortos y largos, la tendencia apunta hacia la adopción de vehículos eléctricos puros.
La segunda generación del Captur, lanzada en 2020, apostó fuerte por la electrificación, ofreciendo versiones microhíbridas e híbridas completas. A pesar de ser uno de los B-SUV más vendidos, la versión híbrida enchufable parece no haber logrado el éxito esperado y ha sido retirada del mercado del configurador de la marca siguiendo los pasos de lo que ha sucedido en Francia, donde hace ya varias semanas que es imposible configurar y pedir un Renault Captur híbrido enchufable nuevo.
Con la desaparición de la versión híbrida enchufable del Captur, el Mitsubishi ASX se convierte en la única opción híbrida enchufable en el segmento B. Esto podría indicar que los usuarios de estos segmentos prefieren dar el salto directo al coche eléctrico, sin pasar por los híbridos enchufables como solución intermedia en contraposición a lo que ocurre en segmentos premium, donde los híbridos enchufables siguen ganando terreno.
Esta decisión también podría estar relacionada con la próxima renovación del Captur, que recibirá un restyling en breve, siguiendo los pasos del recién presentado Renault Clio. A pesar de todo, el Captur sigue ofreciendo una amplia gama de motores electrificados, incluyendo microhíbridos e híbridos completos de 140 CV. Además, está disponible una variante GLP de 100 CV, la opción más económica para quienes buscan un Captur con etiqueta ECO.
En cuanto al Renault Mégane, su oferta mecánica se reduce a una versión de gasolina de 140 CV, otra diésel de 115 CV y una variante R.S con 300 CV. Siendo el modelo más veterano de la marca y próximo a su desaparición, es lógico pensar que Renault está comenzando a despedirse de este conocido modelo tras casi tres décadas de servicio ininterrumpido dando paso a la variante 100% eléctrica que ya se comercializa desde hace unos cuantos meses.
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