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PLAN ANTICONTAMINACIÓN DE MADRID

PLAN ANTICONTAMINACIÓN DE MADRID

Carmena retrasa al 30 de noviembre el estreno de Madrid Central para evitar que coincida con el Black Friday

La puesta en marcha de Madrid Central, prevista en un principio para el 23 de noviembre, se retrasa al 30 de noviembre. Rita Maestre, portavoz del Gobierno de Manuela Carmena en la capital, apunta que han atendido a la petición de los empresarios por la coincidencia en fechas con el Black Friday.

laSexta.com / Europa Press | Madrid | 24/10/2018

Madrid Central
Madrid Central | Centímetros Cúbicos

La previsión era que Madrid Central arrancara el día 23 pero se han tenido en cuenta la reivindicación en ese sentido planteada por CEIM a la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, en una reunión que tuvo lugar la semana pasada.

Como telón de fondo está el Black Friday, que tendrá lugar el 23 de noviembre. Ese día se mantiene la inauguración de la nueva Gran Vía, ha añadido Rita Maestre, para tener una calle "más respirable, más paseable y vivible".

Madrid Central | Madrid Central

La portavoz ha anunciado igualmente la celebración de una Junta de Gobierno extraordinaria para aprobar definitivamente Madrid Central, medida incluida tanto en el Plan A de Calidad del Aire como en la ordenanza de Movilidad Sostenible.

Más allá de la puesta en marcha, la edil ha asegurado que no habrá cambios sustanciales en su aprobación inicial. El retraso al día 30 es un cambio "leve" porque "una semana antes o después no afecta de manera estructural al proyecto". "La salud de los madrileños y madrileñas es nuestra prioridad", ha subrayado.

¿Qué es Madrid Central?

Madrid Central es una zona de bajas emisiones que entra en funcionamiento el 30 de noviembre de 2018. La medida va dirigida a favorecer al peatón, la bicicleta y el transporte público, que ganarán en protagonismo y espacio.

En sus 472 hectáreas, Madrid Central agrupa las cuatro APR actuales y amplía su espacio también a barrios como Justicia y Universidad. En su interior no habrá calles de libre circulación, salvo algunos viales con objeto de permitir determinadas incorporaciones, por lo que se elimina el tráfico de paso por el centro de la ciudad. El perímetro, que coincide con el primer cinturón de circulación de Madrid, el de las rondas y bulevares, es más intuitivo y reconocible que los actuales.

Los criterios de acceso y aparcamiento primarán a los residentes, las personas con movilidad reducida y los servicios públicos y profesionales, con la novedad de que también se tendrá en cuenta la tecnología del vehículo, según el sistema de distintivos ambientales de la DGT que los clasifica en función de lo contaminantes que son.

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