Podría tratarse de una furgoneta de reparto, pero es una bicicleta eléctrica; Luis Fernando hace más de 100 entregas en un día. Sus bicicletas eléctricas con pedaleo asistido soportan más de 200 kilos.

Llevan cuatro años ya trabajando en las calles de Sevilla y cumple con la nueva recomendación de la Unión Europea: que el reparto de mercancías de hasta 250 kilos en ciudad se haga con bicicletas eléctricas.El objetivo es reducir las emisiones y convertir las ciudades en sostenibles.

Empresas como esta trabajan con bicicletas y motos y creen que el cambio tiene que ser progresivo.Algunos trabajadores reconocen que dejarían de tener un gasto importante en combustible, pero no todos los transportistas lo ven factible. "Hay que comprar otro tipo de vehículo, habituarnos a una cosa nueva que es imposible", explica Emilio Collantes, transportista.

Esta empresa es pionera en transporte en bicicleta llevan más de 20 años; defienden el uso de la bicicleta convencional, a pedaleo. "Las batería eléctricas generan residuos y preferimos hacer lo de manera tradicional", señala Alberto Luengo, director de 'Trébol Mensajeros'.Apuestan por una ciudad libre de emisiones.

Un trabajador en la planta de Stellantis, a 14 de octubre de 2022, en Zaragoza, Aragón (España).

Respiro para el motor

Inyección multimillonaria: Stellantis y CATL invertirán 4.100 millones en la mayor fábrica de baterías de España

¿Por qué es importante? Esta inversión representa un paso significativo en la estrategia de Stellantis para ofrecer vehículos eléctricos más accesibles, mientras que la china CATL busca fortalecer su presencia en Europa.