'El Plan', según lo que apuntan Alpine, Fernando Alonso y Esteban Ocon, sigue su curso. La victoria del francés en Hungría y el tercer puesto del español en Catar pueden ser tan solo el 'aperitivo' de lo que la escudería gala tiene en mente.
El bicampeón del mundo de Fórmula 1 regresó al 'Gran Circo' con un único objetivo: volver a ganar. Para ello, es fundamental que los antiguos Renault le proporcionen un monoplaza capaz de dar caza a Mercedes y Red Bull... aunque ese sueño aún es una quimera hasta que arranque la temporada.
En la actual F1 es fundamental aunar el talento al coche, y de eso sabe mucho Jean Todt, presidente de la FIA y jefe de equipo de Ferrari enentre 1993 y 2007.
"Los que están en el Mundial son todos pilotos de gran talento. Quizá haya dos o tres que tengan un poco más de chispa, pero lo que marca la gran diferencia es el coche que se les da para conducir. Lo hemos visto en el pasado. Mirad a Michael Schumacher, cuando llegó a Ferrari en 1996, había sido campeón del mundo en 1994 y 1995. En 1996 ganó tres Grandes Premios, lejos de ser campeón del mundo", ha señalado en declaraciones a 'beIN SPORTS'.
De hecho, Todt ve en dicha tesitura a Fernando: "Luego lo vimos con muchos otros pilotos. Lo vimos con Fernando Alonso cuando conducía un coche que ya no le permitía ganar, lo vemos ahora. Alonso es un piloto excepcional, pero hoy no cuenta con un coche que le permita ganar".
Paralelamente, la cabeza de la FIA, preguntado por quién es el mejor piloto de la historia, ha preferido lavarse las manos: "Es muy difícil decir quién es el mejor. Creo que hay mejores pilotos en diferentes épocas. Recordamos a Fangio, que fue el mejor piloto de su época. Michael Schumacher fue el mejor piloto de su época. Hoy podemos decir que Hamilton es el mejor piloto de su época. Pero estuvo Jim Clark, que fue el mejor piloto de su tiempo. A menudo, durante diez años, se puede decir que hay un piloto que ha destacado".
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"Luego, es cierto, puedes intentar cuantificarlo a través de los títulos, pero en la época de Fangio había ocho Grandes Premios al año. Podías cambiar de coche durante la carrera, podías tomar el coche de tu compañero de equipo. El sistema de puntos era diferente. Las cosas son diferentes, así que no creo que se pueda comparar. Pero creo que eso es cierto en cualquier deporte", ha zanjado.
Caso Rubiales
Rubiales, investigado por el presunto cobro de pagos de la constructoria Gruconsa a través de una empresa de su amigo Nene
La Guardia Civil recoge en un informe que el expresidente de la Federación Española de Fútbol estaría dentro de una trama en la que la constructoria Gruconsa realizaba "pagos mensuales" a la sociedad Dismatec.