Madrid en la Fórmula 1 ya es una realidad y a partir de 2026 el Gran Premio de España se disputará en la capital. Las imágenes del trazado han generado dudas como la ubicación de las zonas de DRS o cuales serán los principales puntos de adelantamiento.
Jarno Zaffeli ha sido el encargado de diseñar el circuito de Madrid y ha explicado los detalles y las claves que habrá que tener en cuenta sobre este nuevo trazado.
Y lo cierto es que parece que los pilotos se van a divertir. Tiene de todo. Desde zonas de gran velocidad a otros puntos de frenadas fuertes. Desde varios puntos de adelantamiento hasta túneles y curvas de 90 grados.
A saber si todo esto vale para como, tal y como ha dicho Stefano Domenicali, "estímulo" para Fernando Alonso.
"Mil metros a toda velocidad..."
Así habla de la pista el diseñador de la misma. Con un primer punto de adelantamiento a final de recta, luego empieza la fiesta: "Primer giro a la izquierda para entrar en la curva 2 con 1.000 metros a toda velocidad. Ahí está el segundo punto de adelantamiento".
Tras la quinta curva, se llega al primer túnel. Después, el giro de Valdebebas que, como dice Zaffeli, será "a ciegas".
"Tercer punto de adelantamiento tras 1.500 metros al límite. Desde ahí, al cuarto. Curva rápida, frenada del pabellón en la 14", dice Zaffeli.
"Últimas curvas de 90 grados"
Y luego, el cierre: "Últimas curvas a 90 grados en perfecto estilo urbano".
Buena pinta tiene, sobre el papel, este Gran Premio de España en Madrid. Con una pista de 5,4 kilómetros y 20 curvas, se espera que el tiempo de clasificación sea de 1:32.
Además, los organizadores esperan que sea un ejemplo de sostenibilidad y que el 90% de los asistentes, de los 110.000-140.000 asistentes, acudan a la pista en transporte público.
