Si bien es cierto que el circuito de Spa-Francorchamps es uno de los más bonitos y espectaculares del calendario, la seguridad del mismo está siendo cuestionada después de los accidentes ocurridos.

Por ello, en los últimos años se ha puesto en duda si el trazado belga está lo suficientemente preparado para albergar carreras con monoplazas circulando a más de 300 km/h.

Más aún después de los accidentes de gran magnitud que han sucedido en la subida del Raidillon, pasada la variante de Eau Rouge. Unos accidentes, algunos mortales, que han derivado en el debate de si el trazado de Spa debería de revisar y modificar su diseño.

Actualmente, el trazado cuenta con un total de 20 curvas y más de 7 kilómetros de longitud que hacen de él uno de los trazados más largos del campeonato. Además, sus largas rectas y sus dos zonas de DRS lo hacen uno de los más rápidos en recta.

Sin embargo, los problemas de seguridad llegan en La Source, la primera curva después de cruzar la línea de meta y en donde tienen lugar muchos de los accidentes que suceden durante las salidas de los Grandes Premios, como ya ocurrió en 2012 o en 2018, en ambos casos con Fernando Alonso como afectado. No obstante, los peores accidentes no llegan ahí.

Fernando Alonso 2012

Fernando Alonso 2012 | Getty

Las subidas de Eau Rouge y Raidillon se han cobrado ya varias vidas en los últimos años debido a la peligrosidad de su trazada, sobre todo cuando el trazado está mojado y los pilotos apenas tienen visibilidad. Asimismo, el problema no viene de las altas velocidades, sino de que los pilotos pierden el control de su monoplaza y van directos al muro.

No hay que retroceder mucho en el tiempo para poder ver que tanto Anthoine Hubert como Van't Hoff han perdido la vida por un accidente tras subir el Raidillon. El circuito, por su parte, ya ha realizado cambios en el asfalto y en materia de seguridad pero no parece ser suficiente para algunos pilotos.

El propio Guanyu Zhou, piloto de Alfa Romeo, ya ha afirmado, tras el GP de Gran Bretaña, que habría que volver a la antigua chicane de Eau Rouge: "El diseño del circuito tiene que cambiar. Eau Rouge es una curva icónica, pero hay que hacerlo por seguridad, hemos perdido demasiadas vidas en el pasado y es momento de cambiar".

La preocupación de Spa no viene únicamente de la Fórmula 1, el problema es que los accidentes suceden en todas las categorías. Es el caso del grave accidente del 31 de julio de 2021 en las 24 Horas de Spa que sucedió en el Raidillón.

Ahora, habrá que esperar para ver cómo se desarrolla la carrera de este año para ver si el trazado sigue contando con los problemas de seguridad o, por el contrario, es ahora más seguro.

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