Nuevo Infiniti Q60: deportividad y mucho diseño desde Japón con 400 CV

Infiniti ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit su nuevo coupé, el Infiniti Q60. Estamos ante el heredero de los Infiniti G35 y G37, pero ahora la receta es completamente diferente apostando un un diseño y filosofía más de deportivo que de GT que lo convertirán en referencia en su segmento. Para muestra de las intenciones del Infiniti Q60, nada mejor que aprovechar la ocasión para estrenar un nuevo propulsor V6 turboalimentado con hasta 405 CV.

Infiniti se encuentra en un proceso de reconversión donde diseño y técnica se están evolucionando de forma rotunda ofreciendo líneas arriesgadas y de mucha personalidad e importante mejoras en tanto a prestaciones y eficiencia gracias a los nuevos propulsores. Con el Infiniti Q60, la filial premium de Nissan apunta muy alto para enfrentarse a los Lexus RC, Audi A5, BMW Serie 4 y Mercedes Clase C Coupé. Mientras el diseño exterior del Infiniti Q60 nos deja con un aire de familia, pero repleto de personalidad y trazos arriesgados, en el interior nos encontramos con una mayor sobriedad que mantiene las líneas generales de modelos como el Infiniti Q50 e instala dos generosas pantallas táctiles en su salpicadero.

El Infiniti G37, el modelo que hizo las veces de coupé en la anterior generación sólo estuvo disponible con un motor 3.7 V6. El Infiniti Q60 abandona ese esquema y estrena una nueva familia de motores V6 turboalimentados. Llamado VR30, est propulsor con dos turbocompresores y arquitectura V6 de tres litros estará disponible en dos versiones: la primera desarrolla hasta 405 CV y 475 Nm de par entre las 1.600 rpm y 5.300 rpm, mientras que la segunda versión "descaifenada" desarrolla 304 CV, con un par motor más comedido de 400 Nm, disponibles entre las 1.600 rpm y 5.200 rpm. La llegada a Europa se producirá junto a propulsores diésel, de origen Mercedes-Benz, y con potencia de hasta 211 CV en su modelo de acceso. No se espera la oferta de transmisiones manuales, mientras que sí veremos configuraciones de tracción trasera y total.