Cuenta con tracción total y cuatro ruedas directrices

Cuenta con tracción total y cuatro ruedas directrices

Kangaroo EV, o cómo un superdeportivo puede tener alma de SUV

La propuesta eléctrica de Giorgetto y Fabrizio Giugiaro pretende presentarnos un proyecto completamente revolucionario.

Iván Fernández | Madrid | 07/03/2019

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Kangaroo EV
Kangaroo EV | motot.atresmedia.com

El pasado fin de semana se celebró el primero Concurso de Elegancia de St. Moritz y en la localidad helvética se presentaron numerosos deportivos llegados de distintos puntos de Europa, así como algunos Grupo B e incluso un Ferrari 488 GT3 que pudo rodar sobre un lago helado para hacer las delicias de los allí presentes. Sin embargo, uno de los modelos que más llamó la atención de la concentración fue precisamente el Kangaroo.

Mientras que antiguas glorias y modernos superdeportivos sufrían para encontrar la tracción sobre el hielo, este exótico modelo dejó muestras de su elegancia rodando sin apenas problemas. No es para menos, este automóvil aúna las formas de un lujoso coupé con la configuración de tracción a las cuatro ruedas y dos ejes directrices. Si con los Lamborghini Urus o Aston Martin DBX estamos ante SUV de corte deportivo, con el Kangaroo estamos frente al primer deportivo con alma de SUV de la historia.

Aun así, el concepto no es nada nuevo. En el Salón de Ginebra de 2013, Giugiaro presentó el denominado como Parcour, un superdeportivo con gran distancia libre respecto al suelo y con el motor de un Lamborghini Gallardo que finalmente nunca terminaría por llegar a la producción. Seis años después, Giorgetto y Fabrizio Giugiaro regresan con un nuevo proyecto a través de su GFG Style con este vehículo eléctrico con grandes capacidades off-road que pretende especialmente golpear fuerte en los Emiratos, mercado en el que este tipo de vehículos suele tener una gran acogida.

La carrocería ha sido hecha en fibra de carbono que se sitúa sobre un cuerpo de aluminio, mientras que en su interior nos podemos encontrar dos motores eléctricos que entre ambos desarrollan una potencia combinada de 360 kW, alimentados en este caso por una batería de 90 kWh de capacidad que les permite tener una autonomía de 450 kilómetros según los datos oficiales. Su brutal par y la tracción total le permiten completar el 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, mientras que la velocidad máxima tiene 'techo' electrónicamente en 250 km/h, cifras que le pueden permitir enfrentarse a otros SUV de los principales fabricantes europeos.

En cuanto a la suspensión, tiene hasta tres modos seleccionables que permiten varía la distancia respecto al suelo desde los 140 mm de la posición Race hasta los 260 mm de la variante de carretera, todo ello ayudado por unas enormes llantas de aleación de 22 pulgadas.

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