¿Cómo es una salida a punta de gas del Devel Sixteen de 5.000 CV?

Prácticamente a punta de gas. Así es como hemos podido ver por primera vez en movimiento al Devel Sixteen, una depravada creación que lleva en desarrollo durante la última década y que poco a poco ha superado la fase en la que era considerado como un coche de salón para ser toda una realidad. Así lo demuestra un nuevo vídeo en redes sociales en el que podemos comprobar, con el desierto dubaití de testigo, una pequeñísima parte del potencial que encierra en sus entrañas este hipercar, posiblemente el más potente y exclusivo del momento.

No es para menos, debajo de su capó encierra un motor de 16 cilindros en V6 con más de 5.000 CV de potencia. El vídeo, publicado en Instagram nos deja ver por primera vez al Devel Sixteen moviéndose por sus propios medios, algo que no sólo nos deja una buena muestra de su sonido a ralentí, sino que también podemos ver cómo su propulsor gana en decibelios con el uso del pie derecho. Aun así, se mantiene la incertidumbre después de que los propios autores del vídeo hayan apuntado que el misterioso conductor que está a su volante apenas estaba haciendo uso del 20% del acelerador.

Aunque podamos estar ciertamente decepcionados al no poder apreciar las máximas prestaciones de este prototipo, no deja de ser la prueba clara de que el proyecto sigue avanzando, lento, pero con paso seguro después de la llegada de Paolo Garella, responsable de Manifattura Automobili Torino, mismo preparador que completó el sueño de muchos al crear una versión moderna del añorado Lancia Stratos. El técnico italiano prometió en una entrevista el pasado mes de noviembre que se daba de plazo un año para tener una versión rodante de dicho vehículo, algo que a la vista está que se ha cumplido.

Habiendo generado por el camino mucho escepticismo, el hiperdeportivo de Devel sigue teniendo como objetivo el crear varias versiones, la protagonista del vídeo, con motor V16 y 3.000 CV de potencia tenía como meta el alcanzar 515 km/h, mientras que habría una variante aún más extrema con 5.000 CV cuyo techo serían los 560 km/h y que difícilmente sería homologable para circular por la calle. Habrá una tercera versión, la de acceso de la gama que contaría con un bloque V8 turboalimentado con una potencia de 2.000 CV y valorado en 1,6 millones de dólares.