QUIERE CAMBIARLO TODO
El Renault 5 vuelve, y lo hace para hacer que te enamores del coche eléctrico asequible
Renault ya ha presentado el nuevo Renault 5, una exultante reintepretación en formato eléctrico que quiere cambiar la percepción del coche eléctrico.
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Mientras que muchos coches eléctricos son interpretados como “electrodomésticos con ruedas” o coches sin alma, Renault quiere cambiar la situación. ¿Cómo? De la mano del nuevo Renault 5, un utilitario de 3,92 metros de largo, con motores de hasta 150 CV y una autonomía máxima de 400 kilómetros que promete llegar a España por menos de 25.000 euros.
Y es que una de los puntos que las marcas tenían que batir -y que muchas aún tienen que batir- era el precio de adquisición de los coches eléctricos. Ahora, la firma del rombo ha abierto la veda con los eléctricos asequibles, y así lo deja patente con el renacer de uno de sus modelos más míticos pero, ¿qué nos ofrece a cambio?
Primero un diseño neo-retro que rompe con todo lo establecido hasta la fecha en Renault gracias a que recupera numerosos guiños del Renault 5 original. Y es que, al fin de cuentas, no solo nos encontramos con un coche sumamente parejo al concept car del que deriva, sino también a su antecesor.
También se deja patente en el interior, combinando aspectos del anterior Renault 5 con elementos modernos. Este maridaje se percibe en elementos como su salpicadero a doble altura, un marco rectangular para acoger tanto al cuadro de mandos como a la pantalla de infoentretenimiento -siendo ambas de 10 pulgadas- o los asientos de diseño retro.
En lo que a mecánicas se refiere, el Renault 5 está disponible con tres opciones. La primera y la más modesta de todas ofrece un total de 95 CV, motor que se encuentra alimentado por una batería de 40 kWh de capacidad neta. Con esta, el utilitario galo declara, bajo el ciclo WLTP, una autonomía de 300 kilómetros, la misma que también ofrece la variante intermedia de 120 CV que también recurre a esta batería.
En caso de optar por el tope de gama, nos llevaremos un motor de 150 CV que se asocia con una batería de 52 kWh netos. Esto se traduce en una autonomía de 400 kilómetros, aunque lo que no varía en ninguna de las dos baterías es que cuentan con refrigeración líquida y química NMC. Más adelante llegará una variante deportiva bajo el amparo de Alpine, prometiendo así más de 200 CV.
No obstante, la variante más interesante será la de acceso, puesto que es la que se asentará en el mercado español con un precio inferior a los 25.000 euros antes de ayudas. Esto quiere decir que será posible hacernos con un Renault 5 por 18.000 euros aplicando la ayuda máxima del Plan MOVES III.
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