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Estrena la versión deportiva Panda Sport

Fiat Panda 2021: el pequeño de la casa se renueva

En plena celebración de su 40 aniversario, el Fiat Panda se actualiza con un diseño más fresco, lo último en conectividad, nuevos niveles de acabado y una gama de motores que incluye alternativas electrificadas y a gas.

El Panda recupera la versión Sport en esta generación

Fiat El Panda recupera la versión Sport en esta generación

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Se cumplen 40 años del lanzamiento del primer Fiat Panda, pero la edad no parece ser un problema para el más pequeño de la familia Fiat porque acaba de actualizarse para estar en mejor forma que nunca. Esta renovación llega ocho años después del lanzamiento de la generación actual, la tercera, por lo que se trata de la última que recibe este modelo antes de dejar paso a la cuarta entrega del Panda. Mientras tanto, estos cambios le permitirán afrontar el final de su vida comercial con la energía necesaria para plantar cara al renovado Suzuki Ignis, su rival directo.

La puesta al día afecta al diseño, al equipamiento y al catálogo de versiones, que crece para contar con un total de cinco terminaciones. A nivel estético, todos los Panda estrenan paragolpes, llantas y pilotos traseros, además de nuevos colores y diferentes detalles decorativos en función del acabado. El más básico es el nivel Panda y por encima de este se encuentran los Panda Life, Panda Cross, Panda City Cross y Panda Sport.

El Panda Sport incluye el techo en color negro y las pinzas de freno en color rojo | FIAT

Este último es una de las principales novedades de la actualización, ya que no existía en el modelo anterior y es el primer Panda de corte deportivo desde la desaparición del divertido Panda 100 HP de la generación previa. A diferencia de aquella versión tan picante presentada en 2006, no es un Panda más prestacional equipado con un motor más potente y una puesta a punto específica, simplemente se trata de un acabado con un estilo más agresivo y equipamiento exclusivo. Se distingue de los otros Panda por las llantas de aleación de 16 pulgadas, los logotipos Sport, algunos detalles decorativos y, por dentro, el techo de color negro. Opcionalmente, puede montar el Pack Pandemonio –un guiño al citado Panda 100 HP–con pinzas de freno rojas, volante con pespuntes en rojo y lunas tintadas.

Como el resto de acabados, salvo el más básico, el nuevo Panda Sport incorpora de serie un sistema de infoentretenimiento con soporte para smartphone, pantalla táctil central de 7 pulgadas, radio digital y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. También forman parte del equipamiento de serie el climatizador digital y el volante con mandos integrados.

El renovado Panda incluye una pantalla táctil central de 7 pulgadas | FIAT

Por lo demás, los Panda City Cross y Panda Cross siguen siendo lo más aventureros del catálogo gracias a su mayor altura libre al suelo, las protecciones de la carrocería y la posibilidad de montar un sistema de tracción total para seguir siendo, junto al Suzuki Ignis, el 4x4 más pequeño del mercado.

A nivel mecánico no hay cambios. Seguirá disponible con propulsores de gasolina y a gas, pero, a partir de ahora, toda la gama se ofrecerá con el motor gasolina 1.0 tricilíndrico de 70 CV con tecnología micro híbrida y la etiqueta ECO de la DGT. Esta motorización se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades y cuenta con la ayuda de un sistema de hibridación ligera que suministra energía eléctrica en el arranque y para ayudar en las aceleraciones. Pronto conoceremos todos los precios y la fecha de su llegada a las calles.

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