UNA NORMA QUE PODRÍA LLEGAR MUY PRONTO
El chollo de los híbridos enchufables podría llegar muy pronto a su fin con esta medida
Obtener la etiqueta CERO era algo muy fácil para los PHEV, pero eso podría cambiar muy pronto.
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Una de las mayores preocupaciones de los españoles a la hora de comprar un coche es, sin lugar a dudas, la etiqueta que este presente sobre el parabrisas. Ello se debe a las cada vez más restrictivas normas anti-contaminación, y las cuales han provocado el nacimiento de las etiquetas de la DGT. Sin embargo, y en busca de una asignación de estas más justa, se está barajando la posibilidad de cambiar el criterio de dar la etiqueta CERO a los coches híbridos enchufables.
Estamos hablando del distintivo que más libertad otorga a su poseedor, pudiendo no solo aparcar de manera gratuita y sin límite de hora, sino también no experimentar ninguna restricción a la hora de acceder a las ZBE o distritos centro de las ciudades. Sin embargo, los PHEV podrían quedarse sin este distintivo.
La etiqueta CERO en los PHEV podría tener los días contados
Hasta la fecha, la etiqueta CERO de la DGT la recibe todo coche 100% eléctrico y todo híbrido enchufable con una autonomía en modo eléctrico superior a los 40 kilómetros. Sin embargo, muchos la obtienen pese a que, en la práctica, son incapaces de alcanzar dicha cifra.
Pero el desacuerdo viene, principalmente, porque en un PHEV no se puede controlar si tiene la batería cargada o no. Es por ello que, independientemente del modo de conducción en el que circulemos, un híbrido enchufable va a seguir experimentando igualmente los beneficios que le otorga la etiqueta CERO.
De esta manera, la Dirección General de Tráfico está planteándose la posibilidad de cambiar el criterio del etiquetado. Esto pasaría por seguir brindando la etiqueta CERO a los 100% eléctricos, pero con la diferencia de que los PHEV que optan a esta tendrán que declarar, como mínimo, 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, garantizando, en cierta manera, que todos los trayectos urbanos se cubren sin usar el motor de combustión.
Sea como fuere, esta variación no afectaría, en principio, a los PHEV que ya cuentan con el distintivo. Sin embargo, los que no lleguen a ese posible nuevo mínimo exigido de autonomía podrían recibir la etiqueta ECO o, en su defecto, un nuevo distintivo intermedio.
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