DOS VERSIONES CON HASTA 500 KM DE AUTONOMÍA
BYD presentará en Múnich el Seal U, un SUV de tamaño mediano para competir con las marcas “premium” occidentales
Aunque se parezca a la berlina BYD Seal y se denomine prácticamente igual, este todocamino se construye sobre una plataforma diferente.
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Por ahora sólo se conocen una serie de datos generales y se han publicado unas pocas fotografías, pero tan pronto como dentro de un par de semanas el BYD Seal U debutará oficialmente en el Salón del Automóvil de Múnich 2023. Se trata de un SUV eléctrico con 4,79 metros de longitud que, pese a contar con un aspecto similar al de la berlina homónima (sin la U, que quiere decir “Utility”), se fabrica sobre una plataforma distinta que puede alojar motores térmicos. Esto ocurre en otros mercados, donde se le dota de un sistema de propulsión híbrido enchufable y se le conoce como BYD Song Plus.
El Seal U que veremos en España a partir del primer trimestre de 2024 tendrá un único motor eléctrico instalado en el eje delantero. Se sabe que desarrollará hasta 218 CV, pero no en qué capacidad de aceleración se traducirá tal potencia, algo sobre lo que también influye el peso del conjunto. BYD dice que cuenta con cinco puertas, cinco amplias plazas divididas en dos filas de asientos y un maletero espacioso situado detrás del habitáculo (no existe otro bajo el capó como ocurre en otros BEV). De igual manera, la firma china anuncia buenas calidades y una alta carga tecnológica a todos los niveles.
Se ofrecerá con dos versiones, bien diferenciadas tanto por su grado de equipamiento como por su rango de alcance por carga completa (no se indica la potencia máxima admitida por el sistema). El básico se llamará Comfort y dispondrá de una batería con 72 kWh de capacidad bruta que le concederán una autonomía de unos 420 km. Por su parte, el avanzado, denominado Design, tendrá 87 kWh y podrá recorrer alrededor de 500 km antes de agotar la pila. Con independencia del acumulador energético que se instale en el Seal U, su composición química siempre será LFO (generación Blade).
Una vez penetre en el mercado español, este BYD supondrá una interesante alternativa a los Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E y BMW iX3, si bien este último tendrá un sustituto próximamente. En cuanto a los dos productos de origen americano, son algo más pequeños que el Seal U (4,75 y 4,71 metros de largo, respectivamente) y tienen un precio “similar” a la vez que competitivo: el Tesla cuesta un mínimo de 47.470 euros, mientras que el coche de Ford está a la venta desde 54.050 euros. Es previsible que el nuevo rival asiático del segmento D-SUV eléctrico no cueste más de 55.000 euros.
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