Toyota Camry, a prueba: el aliado perfecto para largos viajes

No es ningún secreto que las carrocerías de tipo berlina no pasan por su mejor momento en Europa, y es que el auge de los SUV ha impactado de forma notable en este tipo de automóviles. Pese a ello las berlinas siguen ofreciendo una serie de ventajas imposibles de obviar, y es que cuando se trata de máximo confort y eficiencia en carretera, son muy dificilmente igualables.

Es por este motivo por el que aunque Toyota decidió eliminar el Toyota Avensis de su oferta, ahora regresa a esta categoría con un coche de gran trayectoria y éxito comercial en otros mercados como USA u Oriente Medio. Hablamos del Toyota Camry, una berlina de 4,98 metros de longitud que con su última renovación fue desarrollada con la intención de desembarcar en Europa, teniendo incluso una alternativa basada en la misma plataforma, aunque todavía más lujosa con el Lexus ES 300h.

El planteamiento de este Camry es la de la berlina tradicional, buscando ofrecer un nivel de confort en largos trayectos, y vaya si se cumple. Este confort se consigue a través de un gran trabajo en materia de suspensiones, con un buen aislamiento del exterior, mucho espacio interior y una mecánica híbrida gasolina de última hornada que le siente como un guante.

Sin lugar a dudas los largos trayectos por carretera son el escenario ideal para el Camry, aunque ello no quita que en ciudad y en entornos más revirados siga comportándose bastante bien. En zonas de curvas esta berlina solo se ve penalizada por su gran tamaño y tarado de suspensiones, pero es que aún así, sigue ofreciendo una gran calidad de rodadura.

Pero si hay un punto donde brilla el nuevo Toyota Camry es en el espacio disponible para sus pasajeros, especialmente los posteriores. La apuesta de Toyota ha sido claramente la de fabricar una berlina capaz de acomodar todo tipo de estaturas y envergaduras en sus plazas posteriores, contando con una sección posterior de las más amplias de su categoría y añadiendo extras de gran valor como un climatizador trizona, reglajes eléctricos para los asientos traseros o una consola de control de mandos en el reposabrazos central. Tras un buen puñado de kilómetros a lomos de este Camry, es en las plazas posteriores donde mejor se viaja en este coche. Para rematar el gran trabajo realizado, solo echo de menos la oferta de calefacción/ventilación e incluso funciones de masaje.

En el apartado de equipamiento y asistentes a la conducción el despliegue es notable, contando con la práctica totalidad de sistemas que podemos demandar en un coche de última generación. El control de crucero es adaptativo y con función de mantenimiento de carril, contando además con frenada autónoma de emergencia y asistentes precolisión. Es en el apartado de infoentretenimiento donde más justo encontramos al Camry, y es que a pesar de lucir una pantalla táctil de 8”, sus posibilidades y diseño son muy básicos para las posibilidades que ofrecen muchas de sus alternativas actuales.

Llegado el momento de hablar sobre la conducción del Toyota Camry solo podemos decir que se trata de un coche muy sencillo y cómodo de llevar, y es que esa es su absoluta prioridad, convirtiéndose en una de las berlinas más confortables del mercado. Bajo el capó delantero nos encontramos un motor híbrido gasolina de 218 CV compartido con el Toyota RAV4, una mecánica que mueve con gran soltura a esta berlina de gran tamaño, ofreciendo una baja sonoridad y firmando además consumos muy ajustados en todos los escenarios. Si miramos el consumo medio es fácil moverse en torno a 6 l/100 Km, sacando todo su potencial en ciudad gracias al trabajo del motor eléctrico a bajas velocidades.

Solo echamos en falta algo más de aislamiento de la rodadura, especialmente en firmes irregulares. El siempre cuestionado funcionamiento del e-CVT pasa a un segundo o tercer plano en este caso, y es que además de la mejora alcanzada en esta última generación del motor híbrido de Toyota, dado el enfoque de este Camry y el empuje de la mecánica, es poco habitual demandar el máximo de sus 218 CV que es cuando más saca a relucir la transmisión su peculiar funcionamiento.

Para poner punto y final a esta prueba toca hablar de precios. El Toyota Camry se comercializa en España con un precio desde 32.300 euros para el acabado Business, aunque pudiendo alcanzar los 38.000 euros en el caso del acabado Luxury (tope de gama) que correspondía a nuestra unidad de pruebas.