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Coupé deportivo clásico con 340 CV y propulsión

Test a fondo Toyota GR Supra: ni radical ni delicado

Así es y así va la quinta generación del Supra, de uno de los grandes deportivos de la historia de Toyota.

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Cada vez que uno tiene la oportunidad de ponerse al volante de un coche con historia, amén de los profesional, entran en juego otro tipo de emociones. Y eso sucede, en mi caso -lo explicaré luego-, con el nuevo Toyota GR Supra, una de las novedades que la marca japonesa presentó en el Automobile Barcelona 2019, y que ponía en el mercado la quinta generación de uno de los grandes deportivos de Toyota, además de convertirse en el primer modelo global GR de TOYOTA GAZOO Racing.

Toyota GR Supra | motor.atresmedia.com

Su diseño y estructura son fieles a la disposición clásica de motor delantero y tracción trasera como legado de las generaciones anteriores de Supra y del deportivo 2000GT de los años 60. Potencia, agilidad y precisión al volante son algunas de las características del nuevo GR Supra, gracias a la combinación de su batalla corta, gran ancho de vías, peso reducido, centro de gravedad muy bajo y carrocería extremadamente rígida.

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A diferencia de las cuatro generaciones anteriores de la historia del Toyota Supra, este ha sido desarrollado conjuntamente por Toyota y BMW. Comparte plataforma, motorización y algunas tecnologías con el BMW Z4, aunque diseño y puesta a punto han sido competencias exclusivas de cada marca. Tanto el BMW Z4 como el Toyota Supra se producen en Austria en una línea de montaje de Magna Steyr.

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Pero encontrar mandos, botones, sistemas y diseños 100% BMW no es necesariamente malo, más bien lo contrario en mi opinión pues, a cambio, este Supra goza de un nivel de calidad de materiales y ajuste notables.

Esa mezcla de estilos, con la deportividad que aporta Toyota Gazoo Racing y la calidad y fiabilidad que aportan los elementos obtenidos de la firma alemana de la élice, quedan plasmados en las imágenes que tomamos en la Finca El Gasco de Torrelodones, el marco que merecía una belleza como ésta.

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Eso sí, aunque el origen no sea en absoluto 100% Toyota, las características básicas se mantienen: monta una mecánica de seis cilindros en línea sobrealimentada, propulsión y tiene un reparto de pesos equilibrado del 50:50.

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La aportación de TOYOTA GAZOO Racing en su puesta a punto ha sido vital para ajustar el rendimiento de este deportivo, con un intenso trabajo en el Nürburgring Nordschleife, las carreteras de los alrededores del mítico trazado alemán y circuito de Miramas, en Francia. Su puesta a punto ha sido responsabilidad de Tetsuya Tada, padre del Toyota GT 86 y máximo responsable de Gazoo Racing

Toyota GR Supra | TOYOTA

El chasis del Toyota Supra cuenta con una suspensión adaptativa, contando con ciertos brazos desarrollados en aluminio. Sus frenos son Brembo, para sus neumáticos se recurre a Michelin, que ha desarrollado una rueda específica para el Supra y cuenta con un diferencial activo. Toyota dice que la rigidez torsional del nuevo Supra es superior a la del Lexus LFA.

Toyota GR Supra | TOYOTA

El motor 3.0 litros de seis cilindros del GR Supra cuenta con un turbocompresor de doble entrada y entrega 340 CV DIN, con un par máximo de 500 Nm. Asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, este propulsor tiene entre sus características más relevantes son una aceleración sobresaliente y una gran cantidad de par disponible en todo el abanico de regímenes del motor.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Diseño deportivo de Supercar

Con el capó alargado, la carrocería compacta y el techo de doble burbuja, el diseño del nuevo Toyota GR Supra cautiva desde el primer momento, sobre todo a los amantes de los deportivos clásicos. Visto por primera vez en el espectacular prototipo FT-1 de Toyota, desarrollado por su estudio CALTY en California, incorpora un concepto de diseño ‘extremo condensado’ que combina un tratamiento aerodinámico de competición con una imagen moderna y potente.

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El Toyota Supra cuenta con un exterior original y sinuoso en el que destacan las formas muy voluminosas de sus pasos de rueda posteriores. Además cuenta con un morro muy característico, un techo de doble burbuja y una zaga en la que destacan los pilotos y su alerón tipo 'cola de pato'. El diseño exterior del Toyota Supra está inspirado en el Toyota FT-01 Concept.

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En su interior los lazos con BMW (Z4) son más que evidentes y nos encontramos con numerosos detalles habituales en coches de la marca alemana, como el climatizador, el sistema multimedia o el pomo del cambio. La disposición de elementos también es muy propia de BMW.

Toyota GR Supra | motor.atresmedia.com

Los puntos diferenciales se centran únicamente en el cuadro de instrumentos 100% digital, de diseño propio aunque tipografía BMW, la consola central y la zona superior del salpicadero

Toyota GR Supra | motor.atresmedia.com

El interior del Toyota Supra cuenta con buenos ajustes y se respira una notable sensación de calidad. Además sus asientos deportivos son cómodos algo que encaja a la perfección con ciertos matices de gran turismo que experimentamos al conducirlo, bien aislado e incluso cómodo -aunque un punto 'claustrofóbico`- en el día a día.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Las medidas del Toyota Supra pasan por una longitud de 4.380 mm, una anchura de 1.865 mm y una altura de 1.295 mm. Su distancia entre ejes es de 2.470 mm y su peso en vacío va, en función de la versión, desde los 1.410 kg a los 1.520 kg.

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Las mecánicas del Supra

Toyota provee tres motores para el Toyota Supra de origen BMW, dos con bloques de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje y uno con un motor de 6 cilindros en línea y tres litros de cubicaje (unidad de prueba), todos ellos turboalimentados y asociados a una transmisión automática de ocho velocidades. No en todos los mercados será posible acceder a los tres propulsores disponibles.

Toyota GR Supra | TOYOTA

El motor 4L 2.0 ofrece una potencia de 197 CV y 320 Nm de par en el SZ, la versión de acceso, mientras que llega a los 258 CV y a los 400 Nm de par en el SZ-R. La versión más potente es el Toyota Supra RZ, con un 6L 3.0 que alcanza una potencia de 340 CV y cuenta con un par de 500 Nm.

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Seguridad activa y pasiva de máximo nivel

El Toyota GR Supra equipa pack Supra Safety + cuenta con Detector de ángulo muerto y Avisador de cambio involuntario de carril, Alerta de tráfico cruzado posterior, Alerta de colisiones traseras y Sensores de aparcamiento inteligentes con Frenado automático, así como una función E-Call. Además, todos los Toyota GR Supra van equipados de serie con Control de crucero adaptativo con arranque y parada.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Así se siente uno al volante del último Supra

Empezando por el final, que es la conclusión tras ponernos al volante del deportivo japonés (bueno, de corazón y otras 'vísceras' mecánicas si se quiere) podemos decir que se trata de una estimulante mezcla de potencia, equilibrio y agilidad, en la búsqueda del máximo placer al volante, sin querer competir con cualquier suerte de supercar o similar.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Cómo se consigue, pues siguiendo al pie de la letra las reglas básicas de los deportivos clásicos antes mencionadas: batalla corta, buen ancho de vía, peso -sin exagerar- reducido, centro de gravedad bajo y carrocería - sin llegar al extremo- rígida que da al vehículo potencia, agilidad a partes iguales.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Una vez nos acomodamos dentro sentimos que estamos ante un coche realmente bajo, no solo por su altura con respecto de la calzada, sino por el diseño de su techo tipo visera. Un puntito claustrofóbico para quienes no nos sentimos cómodos en espacios angostos o con escasa superficie acristalada alrededor.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Una vez colocado volante y asiento conforme nuestra posición, es imposible no enamorarse de la vista que ofrece el capó con los pasos de rueda marcados o los retrovisores mostrando claramente la protuberante cadera que da vida a la zaga.

Toyota GR Supra | TOYOTA

El despertar recuerda a BMW, pero se percibe más carácter, más escape, y conforme subimos de vueltas esa sensación se acentúa. Activando el modo Sport cuando descubrimos que este motor suena más y mejor, explosiones y petardeos incluidos.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Aunque seguramente sea muy deportivo en un circuito, el Supra está pensado para satisfacer a quienes deseen dedicarlo a las tareas más domésticas del día a día. el nuevo Toyota GR Supra es un vehículo ideal para todo el año, que te ofrece el confort de gran turismo y el control de un deportivo. Sin llegar a ser un GT, el Supra genera diversión bajo una gran sensación de control.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Además, caja ZF del cambio, en contra de lo que podría pensarse, aunque por convertidor de par, es lo suficientemente rápida para una conducción deportiva. Para la mayoría de usuarios, resultará más que satisfactoria.

Toyota GR Supra | TOYOTA

El Toyota Supra tiene un comportamiento que destaca por dócil. Es un coche rápido pero relativamente fácil de llevar, ni radical ni delicado. Ofrece un gran nivel de prestaciones, una buena sensación de aceleración y sus suspensiones son firmes, contando además con un buen tacto de dirección y una transmisión automática que cambia rápidamente.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Historia de una leyenda

Supra. Una palabra latina que significa "por encima de" o "trascender". Un nombre apropiado para un vehículo amado por tantos, el nombre del coche deportivo más famoso de Toyota. Tras más de 16 años desde que finalizó su producción, Supra aún goza de un estatus icónico entre los fanáticos de los deportivos.

Toyota Supra 1986 Raid | TOYOTA

A lo largo de sus 24 años de vida productiva, Supra ha evolucionado de gran turismo deportivo y lujoso a deportivo puro desde los 90. Al igual que los fanáticos de muchos de los vehículos más influyentes del mundo, los entusiastas a menudo se refieren a las cuatro generaciones de Supra por su código interno de chasis: A40, A60, A70 y A80.

El alma de Supra

Unos mismos rasgos identifican cada generación de Supra: dos ingredientes definen al icónico deportivo que se pueden rastrear hasta el 2000GT: motor sedoso y ordenado de 6 cilindros en línea y una configuración de motor en posición delantera y propulsión para obtener la experiencia de conducción más pura al volante.

Toyota Supra 1986 | TOYOTA

La 5ª generación no deja indiferente:

Toyota y Gazoo Racing han creado un coche a su estilo, con el espíritu de ambas firmas, aunque algún purista no perdona encontrar un 6 cilindros 100% BMW y un cambio automático por convertidor de par como única opción.

Toyota GR Supra | TOYOTA

Precios:

Versión CV Precio

Toyota Supra 2.0 Turbo Pure 258 54.900€

Toyota Supra 2.0 Turbo Pure Touring Pack 258 60.900€

Toyota Supra 3.0 Turbo Performance 340 70.900€

AGRADECIMIENTOS: Finca El Gasco Torrelodones

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