TRACCIÓN INTEGRAL DIRECT4 Y 65 KM DE AUTONOMÍA ELÉCTRICA
Test a fondo Lexus RX 450h+: máximo refinamiento y atmósfera Tazuna
La quinta generación del RX actualiza una propuesta que ha sido referente entre los SUV de lujo, con la hibridación (en este caso enchufable) como sello de identidad de una marca creada para quienes buscar una calidad formidable sin ostentación.
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En el año 1998 Lexus presentó al mundo el primer RX. Uno de los pioneros en el segmento de los SUVs de lujo. Un segmento que en aquel entonces apenas tenía rivales. Pero que hoy, 25 años más tarde, es toda una referencia y en el que todas las grandes marcas quieren estar.
La quinta generación del Lexus RX es una realidad. El SUV Premium de la marca llega con una gama de tres vehículos electrificados: el RX 450h+ con tecnología híbrida enchufable (unidad de prueba), el RX 350h híbrido, con motores diésel y gasolina de menor cilindrada, y el primer híbrido turbo en su historia, el RX 500h, que viene equipado con el control de fuerza de tracción DIRECT4.
Lexus ha desarrollado para el nuevo RX un concepto de diseño al que han llamado Tazuna, en japonés riendas de caballo, en referencia a un control directo al tiempo que intuitivo. Adopta un estilo minimalista, con acabados de máxima calidad y fuertes contrastes con los colores. Para ofrecer el mejor apoyo posible, los asientos incorporan una forma cóncava en los laterales.
Como era de esperar, el RX viene integrado en la tercera generación del Lexus Safety System, con funciones mejoradas y un mayor alcance de detección y prevención de riesgos de accidente. Entre los sistemas de seguridad activa y asistencia que incorpora, destaca el Sistema de Precolisión (PCS), que permite detectar objetos en la trayectoria del vehículo o identificar peatones a la hora de realizar alguna maniobra.
El frontal de este Lexus da una vuelta de tuerca más a su parrilla en punta de flecha. Ahora se integra en la carrocería y el capó le da una nueva dimensión. Las luces son LED y su haz es adaptativo.
Mantiene el diseño de techo flotante, disimulando el pilar C. En la parte trasera, los pilotos, integrados en una tira luminosa, cierran el diseño. Además, las llantas son ahora de 21 pulgadas.
El exterior es una evolución natural de ese lenguaje de estilo tan peculiar de Lexus. Pero aquí dentro es donde más se valora el nuevo diseño: más limpio, más cómodo, más coherente…
Una pantalla táctil de 14 pulgadas, con una interfaz que, por fin, es intuitiva y fácil de usar. Con botones físicos, para las funciones más frecuentes; techo panorámico, con la mitad delantera practicable; y un puesto de conducción que han bautizado como Concepto Tazuna.
Además, esta generación del RX incluye una nueva tecnología que la marca llama Direct4. Se trata de un sistema de tracción integral con un motor eléctrico en el eje trasero y la unidad de propulsión principal en el delantero.
Pero con este sistema repartiendo la entrega de potencia entre los ejes de forma dinámica en la entrada de una curva, por ejemplo, o en la salida… Consigue un comportamiento mucho más afinado y, además, más seguro.
Incluso en una carretera con curvas, en la que tienes que frenar una y otra vez, cambiar el ritmo, acelerar… Desde luego, no es su escenario preferido, pero el RX va fino y suave, es todo dulzura.
Y hablando de cosas dulces y relajantes, Lexus ha sacado un programa que llaman Lexus Relax, que consiste en un plan de mantenimiento que incluye una garantía de hasta 10 años. Para conducir relajado de verdad.
A esto último también contribuyen sistemas de ayuda y asistencia a la conducción como la frenada de emergencia, que ahora incluye dirección de emergencia. Para estabilizar el coche en caso de evitar un obstáculo. O los asistentes de crucero adaptativo o conducción proactiva.
Y uno que me gusta especialmente: el de salida segura del coche. El sistema usa las cámaras y sensores para detectar si viene un ciclista o un coche por el ángulo muerto. Si es así, la puerta no se abre hasta que pase. Lexus asegura que se pueden evitar hasta el 95% de accidentes de este tipo.
Precios y equipamiento del nuevo Lexus RX
Si te gusta la nueva generación del Lexus RX, estás de suerte, pues la nueva entrega se ha apostado por diversificar las mecánicas para que cada interesado pueda llevarse a casa la que más le guste o encaje.
La gama arranca con el RX 350h que hace uso de un motor convencional híbrido de 245 CV de potencia. Posee tracción total a las cuatro ruedas y caja automática. Su precio arranca en los 77.300 € pero aquí no se incluyen posibles promociones ni ningún descuento que normalmente encontrarías en los concesionarios.
La opción intermedia es la denominada RX 450h+. Es la primera vez que este modelo tiene un motor híbrido enchufable y le viene realmente bien. Puede recorrer unos 65 km con la batería de 18,1 kWh y gracias a ella declara un gasto medio de 1,1 L/100. También posee cambio automático y tracción total inteligente.
Por último está el más explosivo RX 500h que combina un motor híbrido convencional con el turbo para conseguir 371 CV de potencia. Según declara la marca necesitará menos de 6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y para mejorar su comportamiento estrena un eje posterior direccional que lo hará más cómodo en ciudad y ágil en carretera.
La dotación en todos los casos es tan completa que justifica en cierto modo sus tarifas. A destacar el tapizado en piel, faros LED, sistema de navegación con pantalla de 14 pulgadas, portón eléctrico, asientos calefactables, ventilados y eléctricos, acceso sin llave, climatizador de tres zonas, llantas de aleación, lector de señales... es decir, a tope desde el más barato.
Los precios recomendados de toda la gama son los siguientes:
- · 350h 245 CV AWD Business 77.300 €
- · 350h 245 CV AWD Executive 87.700 €
- · 450h+ 306 CV AWD Business 84.500 €
- · 450h+ 306 CV AWD Executive 93.900 €
- · 450h+ 306 CV AWD Luxury 102.500 €
- ·500h 371 CV AWD F-Sport 107.300 €
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