MODELO DE ACCESO A LA FIRMA AMERICANA
Test a fondo Jeep Avenger 1.2 Turbo: eficiente puerta de entrada a la nueva Jeep
El Avenger solo está disponible en nuestro país en dos versiones: eléctrico y gasolina. Este último es una gran alternativa si todavía no queremos dar el salto a la era 100% eléctrica y por eso lo hemos probado antes.
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Jeep siempre se ha caracterizado por tener una gama variada y muy aventurera, ligada a los segmentos SUV o todoterreno. Con modelos como los Renegade, Compass, Wrangler o el nuevo Grand Cherokee. Todos ellos están disponibles en la actualidad con una versión híbrida enchufable, llamada 4Xe.
Pero nunca había tenido un modelo 100% eléctrico hasta ahora. Con el lanzamiento de su SUV más pequeño, el Avenger, la marca se adentra en una nueva era de su historia. Un modelo que también llega con una versión de gasolina (unidad de prueba) muy eficiente y, sobre todo, con un 'look' muy moderno.
El nuevo modelo de la firma americana se asienta sobre la plataforma e-CMP2 del Grupo Stellantis, aunque ha sido modificada en un 60% para la ocasión. Mide 4,08 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,52 metros de alto, aterrizando en la categoría más pequeña de los SUVs, pero con un maletero de proporciones correctas, con 380 litros en la variante de combustión y 355 en la eléctrica. Destaca por sus proporciones robustas y por un diseño que, por un lado, mantiene el ADN de la marca, pero, por otro, le da un soplo de aire fresco.
Mención especial para los faros con tecnología LED de serie y numerosos 'easter eggs' o huevos de pascua, que se esconden a lo largo de su carrocería, desvelando su 'naturaleza aventurera'. Detalles que también podemos ver dentro, junto a un interior digitalizado, con un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 10,1 que controla el nuevo sistema de infoentretenimiento con conectividad completa con nuestro smartphone de forma inalámbrica.
Además, cuenta con numerosos espacios para dejar nuestros objetos por todo el habitáculo, que se suman a unos asientos tapizados en tela y un material sintético de tacto parecido al cuero, con posibilidad de ser calefactados y de contar con masaje.
El Avenger solo está disponible en nuestro país en dos versiones: eléctrico y gasolina, el qué hemos probado. Este último es una gran alternativa si todavía no queremos dar el salto a la era 100% eléctrica. Está propulsado por un motor de tres cilindros, 1,2 litros y 100 CV, que pasan a las ruedas delanteras a través de única opción de cambio manual de seis velocidades.
Seguramente, el Avenger sea el modelo más importante de Jeep para el mercado europeo, por pequeño y asequible, y es que ambas características podrían llevarle a convertirse en el modelo más vendido del fabricante en Europa y un serio rival dentro de su categoría.
Tiene un tacto agradable y, además, también esta versión, tiene un consumo contenido de 5,6 litros cada 100 km. Algo que lo convierte un coche válido tanto para la ciudad como para viajar por carretera.
Al mismo tiempo, el Jeep Avenger es un modelo ambicioso, con un diseño robusto y cargado de carácter todoterreno, el Avenger esconde un SUV con apenas 4.080 mm de longitud que se posiciona justo por debajo de los modelos Renegade y Compass.
Estamos por lo tanto ante un coche de enfoque claramente urbano, pero que aún así quiere mantener el ADN de la marca en tanto a aptitudes fuera de asfalto, pues pese a la ausencia de versiones 4x4, el Jeep Avenger contará con una altura libre al suelo de 200 mm, control de descenso y un sistema Select Terrain con 6 programas diferentes para mejorar el agarre en firmes con baja adherencia. Estos programas son: Normal, Eco, Sport, Snow, Mud y Sand.
Al mismo tiempo, el diseño de su carrocería se ha pensado para soportar el trato fuera de asfalto, lo que supone incluir protecciones plásticas en todo el perímetro, además de en los bajos. Las cotas todoterreno conseguidas por este Avenger hablan de un ángulo de ataque de 20º, un ángulo ventral de 20º y un ángulo de salida de 32º.
De combustión, solo en España e Italia
El Jeep Avenger se comercializará en toda Europa como un SUV 100% eléctrico, sin embargo en España e Italia también es posible adquirirlo en la versión gasolina animada por el motor 1.2 Turbo -motivo de nuestro test- y que emplean otros modelos del grupo Stellantis.
En cuanto a la versión eléctrica (que probaremos próximamente en nuestra web), ésta cuenta con un motor eléctrico de 156 CV y 260 Nm, estando alimentado por una batería de iones de litio con 54 kWh de capacidad. La autonomía del Avenger eléctrico bajo ciclo WLTP es de 400 Km, pudiendo llegar a los 550 Km en condiciones de uso urbano. Para la recarga, el Avenger contará con un cargador de hasta 11 kW para corriente alterna y hasta 100 kW para corriente continua.
Su fabricación se realiza en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia, la misma factoría donde se produce el Fiat 500.
Gama, equipamiento y precios
En estos días arranca la comercialización en España del nuevo Jeep Avenger que llegará a los concesionarios durante las primeras semanas del año que viene. Los interesados pueden reservar las primeras unidades que aterrizan con el apellido "Launch Edition" que destaca por su dotación muy extensa.
En seguridad todos los Jeep Avenger cuentan con faros LED, control de crucero adaptativo, alerta de carril involuntaria, detector de fatiga y peatones, cámara trasera más sensores de parking, aviso pre-colisión, Smartbeam, lector de señales de tráfico, asistente en cuestas, faros antiniebla LED, etc.
Otros elementos estándar son el climatizador automático, las llantas de aleación de 18 pulgadas, portón automático, instrumentación digital, sistema multimedia con navegador, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, cristales tintados, asientos delanteros calefactables, acceso sin llave, arranque por botón, etc.
El motor de gasolina es el conocido 1.2 Pure Tech ya visto en muchos modelos de Peugeot y Citroën con 100 CV en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Su precio se ha fijado en los 25.900 €. Si quieres el eléctrico hay que invertir 39.500 € ya con el nuevo motor de 156 CV asociado a la batería de 54 kWh que le otorga 397 km. Estos precios son siempre sin descuentos ni ayudas.
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