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Probamos la cuarta generación del Yaris híbrido con 116 caballos

Test a fondo Toyota Yaris 2020: así es el Coche del Año en Europa 2021

Así va la última generación del Toyota Yaris, que acaba de recibir el COTY -Car Of The Year - disponible en España desde 18.650 euros.

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Después de haber probado no hace tanto la tercera generación del Toyota Yaris, hemos tenido oportunidad de ponernos al volante de la cuarta y última del exitoso modelo japonés, recién galardonada con el premio Car Of The Year 2020 .

Lo cierto es que cambia, y mucho, desde los 'cimientos' con la nueva plataforma, pasando por las baterías aligerada que da soporte al propulsor eléctrico y ese culogordo que tanto no gusta a algunos y que sirve de base para que su hermano más rácing, el GR Yaris, no necesite vestirse mucho para que se note que es un auténtico deportivo para circuito.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Como decíamos Toyota estrena en esta última generación de su modelo Yaris Electric Hybrid, la plataforma GA-B derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA) siendo el primer urbano en usar esta arquitectura, lo que le permite mejorar en términos de seguridad, ya que incorpora el paquete Toyota Safety 2.5 y un airbag central, situado entre los asientos.

El nuevo Yaris monta la también cuarta generación del sistema híbrido de Toyota, con un motor de gasolina de tres cilindros de 1.5 litros y un propulsor eléctrico asociado a una batería de ión litio un 25% más ligera. Este sistema de propulsión híbrido aporta al modelo una potencia combinada de 116 caballos, con un consumo medio de combustible de 3,8 litros por cada cien kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 de 85 gramos por kilómetro.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

La gama del nuevo Yaris está formada por cuatro acabados. El Business Plus, enfocado al cliente de flotas; el Active Tech, que añade la cámara de visión trasera y volante de cuero, entre otros elementos; el Style, que se distingue por su diseño, y el Style Premiere Edition, su edición especial de lanzamiento.

En términos de seguridad, el vehículo monta la última versión de Toyota Safety Sense, con elementos de serie como el control de crucero adaptativo inteligente, el sistema de seguridad precolisión con detección de peatones y ciclistas también en intersecciones, el control inteligente de luces de carretera, el asistente de cambio de carril o el reconocimiento de señales de tráfico, entre otros.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

La evolución en el diseño del Toyota Yaris es obvia, más aún si vemos sus primeras generaciones, o como la tercera generación, evolucionó en su restyling. Pero la marca ha ido un paso más allá en esta generación, creando un modelo muy personal, fresco y deportivo.

Por fuera, sus formas despiden un aire evidente de deportividad, además de aumentar la distancia entre ejes para ganar habitabilidad interior. Si a esto le sumas unos pasos de rueda marcados, un frontal agresivo con los faros full LED como protagonistas o la trasera con la línea de los faros muy marcada, pues el resultado final es un urbano muy llamativo. La pintura bi-tono es exclusivo de la edición de lanzamiento.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Al tener una mayor distancia entre ejes, han ganado habitabilidad interior y se ha rebajado la altura de los asientos delanteros, creando una postura de conducción más baja y vertical, y por tanto más deportiva.

El interior es práctico, y en el sobresalen los botones del volante desde donde podemos movernos rápidamente por el ordenador de abordo, manejar el sistema multimedia o desconectar (sin volvernos locos buscándolo por los menús de la pantalla táctil) el asistente de cambio involuntario de carril.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Se aprecia enseguida visual y táctilmente el nuevo volante, y la postura de conducción, ergonómicamente perfecta y rápidamente asimilable. En los primeros metros sentado, es fácil ponerse cómodo y la postura agrada, incluso si tenemos que hacer kilómetros.

Otro elemento que aporta un plus de confort es el Head-up display, completo, a todo color y muy práctico para no levantar la vista de la carretera. De nuevo, otro gadget muy práctico para no distraerse de la conducción.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

En las plazas delanteras, gana en cuanto a sensación es de amplitud, más próxima a la de un compacto que de un urbano, con materiales correctos y muchos huecos para dejar pequeños objetos por el habitáculo.

Y es que detrás se ha ganado espacio, aunque no dejan de ser plazas de urbano pero tienen un correcto nivel de confort y espacio, las puertas traseras permiten un acceso fácil y sólo el ángulo de apertura pone el detalle a mejorar, en unas plazas correctas.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

El maletero tiene una capacidad de 286 litros, con doble fondo, ideal para dejar objetos más pequeños en su parte más profunda.

Uno de los puntos que se han renovado por completo es el sistema híbrido, también en su cuarta revisión. El motor 1.5 (TNGA) es ahora tricilíndrico, ofreciendo una potencia de 93 CV (en conjunto con el sistema híbrido son 116 CV) y mejora sus prestaciones, reduciendo el consumo real a sólo 3,8 l/100 km.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

También se ha renovado el sistema eléctrico, con una batería de ion-litio más potente y más ligera, que ofrece un mayor apoyo al motor, pudiendo circular hasta 130 km/h en modo eléctrico. También es nueva la unidad de potencia, más compacta y eficiente. Al igual que el nuevo chasis, con mayor rigidez y centro de gravedad más bajo.

Así va y así se siente el nuevo Toyota Yaris

Toda la teoría anterior sobre el nuevo motor, nuevas baterías o chasis, al volante se traduce en una conducción diferente a lo que habíamos visto en Yaris anteriores: más potencia, más ahorro, más confort.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Lo primero que sentimos -agudizamos el oído por el especial sistema de cambio de la marca nipona y su melliza Lexus- al pisar el acelerador es más compostura, no se oye tanto el motor revolucionado (un clásico) y se nota que tenemos más potencia disponible bajo nuestro pie derecho.

El motor eléctrico está pensado para la ciudad como buen urbano, y es en los atascos, donde un vehículo de combustión es menos eficiente, el entorno ideal del Yaris, precisamente allí -en embotellamientos- firma sus mejores registros de consumo: hasta los 3 litros a los 100 km.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Dispone de los modos: Power, ECO y Normal -EV si queda batería- y en el modo de más potencia, aunque el motor tiene que subir de vueltas, una vez que empieza a responder lo hace con contundencia, aspecto muy favorable y que mejora radicalmente la respuesta de la anterior generación.

En general, el nivel de confort abordo es elevado, especialmente en ciudad o carretera. La unidad de prueba, con el acabado Style Premiere Edition, además del atractivo color bitono, destacaba por elementos como el sistema de sonido JBL de ocho altavoces, avisador de ángulo muerto del retrovisor, head-up display, etc.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

En marcha, goza de aplomo muy correcto tanto en curva como en autovía, teniendo en cuenta su condición de utilitario. La conducción es divertida y suave a la vez, y hoy es más cercana a la de hermanos mayores del Yaris como el Corolla o el CH-R, con los que guarda bastantes similitudes, también estéticas.

Seguridad propia de segmentos superiores

El Yaris 2020 es uno de los pocos coches del mercado en equipar el airbag central o elementos como el conjunto de asistentes Toyota Safety Sense: freno en caso de colisión, detector de peatones, mantenimiento de carril y control de crucero con reconocimiento de señales.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Novedoso y eficaz el control de crucero con detección de señales de tráfico, que suguiere adaptar la conducción al nuevo límite de la señal correspondiente, para lo que basta con pulsar un botón -a modo de acceso directo- en el mismo volante.

Entre las opciones se encuentran el detector del ángulo muerto del retrovisor, alerta de tráfico cruzado posterior y el freno automático de los sensores de aparcamiento. Si aparcamos apurando el espacio aunque pisemos el freno ligeramente para ir despacio, el coche en cuanto llegamos al punto crítico, frena sólo y -aunque bruscamente- evita el golpe.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Consumos oficiales y oficiosos

En ficha homologa un consumo medio de 3,8 litros a los 100 km, y -lejos de lo habitual- se en conducción real, especialmente en y en los alrededores de las urbes no es difícil rondar los 3,9-4,0 litros a los 100 km, sin tener que controlar exhaustivamente nuestra forma de conducir.

En carreteras secundarias la cifra se mantiene en torno a 4,3-4,5 litros a los 100 km y en autovía se conforma con 5,4 litros a los 100 km. Lógicamente, es en el tráfico urbano donde saca su mejor nota: puede bajar hasta los 3 l/100 km.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Precios de la gama Toyota Yaris 2020

El Yaris 2020 se vende en cuatro terminaciones: Active Tech, Style, Style Premiere Edition y Business Plus. El básico incluye ya el Toyota Safety Sense (detector de peatones y ciclistas, reconocimiento de señale, luces largas automáticas, avisador de cambio involuntario de carril, etc), también son de serie el airbag central antes mencionado.

El precio de partida del Toyota Yaris es de 18.650 euros para el acabado Active Tech, 19.400 euros para el Style y 21.350 euros para el Premiere Edition.

Toyota Yaris
Toyota Yaris | TOYOTA

Valoración final

No se trata de un simple 'utlilitario', pues las sensaciones al volante son otras, dinámicamente sobre todo. Envueltas además en una estética mucho más llamativa y 'musculada', además de contar como un interior bien resuelto y venir de serie bastante equipado -especialmente- en seguridad .

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