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Mitsubishi Outlander PHEV a fondo: eficiencia, seguridad y todo incluido para seguir siendo el líder

El Mitsubishi Outlander PHEV es el SUV 4X4 que menos CO2 emite, el SUV híbrido enchufable con mejor calidad-precio y el líder de ventas en su categoría en España.

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outlander_phev_rojo_puente2 | Centímetros Cúbicos

El Mitsubishi Outlander PHEV ostenta el título desde hace varios años de SUV híbrido más vendido, el del tracción total que menos CO2 emite del mercado y, a la vez, el más económico (calidad-precio-equipamiento) a la venta. Detalles que le colocan como líder en su categoría en España.

Con un motor 2.0 de gasolina y dos eléctricos, este completísimo SUV ofrece 203 CV -gestionados mediante una caja automática- y tracción total. Declara una autonomía eléctrica de hasta 52 kilómetros, con un consumo homologado de 1,8 l/100km*.

Por lo demás, ofrece 515 litros de maletero para unas dimensiones exteriores de 469 X 181 X 168 cm. y un amplio habitáculo y mucho espacio para las piernas en las plazas traseras, un interior casi 'premium' y bien rematado.

#TeInteresa: Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV híbrido enchufable que lo tiene TODO

En este segundo contacto con el líder de su categoría hemos confirmado el buen comportamiento del conjunto, comodísimo en cualquiera de sus plazas y una relación precio-calidad-equipamiento, sobre todo de seguridad, sin competencia. De ahí su éxito de ventas.

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outlander_phev_rojo_puente5 | Centímetros Cúbicos

Para otorgarle esa vitola de líder, y no sólo de ventas, ha tenido mucho que decir el equipamiento de seguridad que ofrece, con una retaíla de siglas que le sitúan a nivel de cualquier rival premium y que es justo valorar a la hora de compararlo con otros modelos similares:

1.- Sistema de mitigación de colisión frontal (FCM) Ayuda a prevenir colisiones frontales, o reduce los daños en caso de que el choque resulte inevitable. Funciona tanto con vehículos como con peatones, gracias a una cámara y a un radar láser.

2.- Control de crucero adaptativo (ACC) y alerta de salida de carril (LDW) El sistema ACC mantiene la distancia seleccionada con el coche de delante gracias a un radar. Contribuye a reducir la tensión del conductor durante los atascos en carretera.

Cómo funciona el ACC: Sin vehículo delante, la velocidad prefijada se mantiene, aunque el conductor no pise el acelerador. Con vehículo delante, se mantiene una distancia predeterminada (por el conductor) a alta y baja velocidad. Cuando el vehículo de delante reduce, frena y/o se para, el sistema frena o detiene nuestro vehículo.

Cómo funciona el LDW: Esta función avisa acústicamente y muestra una advertencia si el vehículo se desvía de su carril cuando los intermitentes no están activados.

outlander_phev_rojo_izquierdo2 | Centímetros Cúbicos

3.- Sistema de detección de ángulo muerto (BSW) El BSW utiliza sensores de radar en el paragolpes trasero para detectar vehículos en las zonas 'ciegas' de ambos lados, hasta aproximadamente 70 metros dependiendo de la velocidad. Entonces, suena un pitido -si los intermitentes están activados- y un indicador parpadea en el espejo retrovisor de la puerta de ese lado.

4.- Cámara trasera 360 (Multi Around Monitor) Las imágenes de las cámara montadas en la parte delantera; los laterales y la parte trasera del vehículo (incluyendo la vista de pájaro) pueden mostrarse en varias combinaciones para revelar lo que hay en los ángulos muertos y ayudarte a aparcar con mayor seguridad.

5.- Sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA) Cuando el sistema RCTA está activo, aparece un indicador en el cuadro de instrumentos. Si los sensores de radar del parachoques tasero detectan un vehículo que se aproxima mientras la marcha está engranada, suena un pitido y un indicador parpadea en ambos retrovisores exteriores.

outlander_phev_rojo_derecho1 | Centímetros Cúbicos

6.- Sistema de mitigación de aceleración no intencionada (UMS) Para ayudar a prevenir colisiones cuando se aparca, una alerta sonora y un aviso luminoso te alertan si los sensores delanteros o traseros detectan un obstáculo cercano. Este sistema también controla la potencia del motor si se acelera súbitamente de forma accidental.

El control de la potencia del motor se activa:

1.- Cuando se circula entre 0 y 10 km/h (no posición N o P)

2.- Cuando el obstáculo/vehículo está en un rango aproximado de 4 metros.

3.- Cuando del pedal del acelerador es presionado de forma fuerte o abrupta.

4.- Cuando el conductor no se desvía para evitar el obstáculo/vehículo

7.- Control de tracción y estabilidad activo (ASTC) Si las ruedas pierden tracción al pasar sobre superficies deslizantes o en curva, el sistema ASTC ajusta automáticamente la potencia del motor y frena las ruedas apropiadas para ayudar a mantener el control y prevenir el deslizamiento.

8.- Sistema de asistencia de arranque en cuesta (HSA) Al arrancar en una pendiente pronunciada, el sistema HSA impide que el vehículo se desplace hacia atrás al soltar el freno, manteniendo los frenos accionados dos segundos hasta que se pisa el acelerador.

outlander_phev_rojo_interior_delante1 | Centímetros Cúbicos

Además de todos estos elementos de seguridad, y del cambio automático y la tracción total del '6AT Motion 4WD', el Mitsubishi Outlander PHEV, al comercializarse únicamente con el acabado Kaiteki añade algunos más:

. Sistema automático de luces

. Techo solar eléctrico sistema antiatrapamiento

. Portón del maletero eléctrico (apertura y cierre)

. Tapicería de cuero

. Asientos delanteros calefactables

. Regulación eléctrica del asiento del conductor

. Volante calefactable

. Mitsubishi Remote Control -temporizador de carga y calefacción-

outlander_phev_rojo_interior_detras1 | Centímetros Cúbicos

Las 5 armas secretas del líder:

Híbrido y tracción total
La tracción es fruto de los tres motores que lo impulsan. No hay conexión mecánica entre el tren delantero y el trasero, pudiendo repartir el par individualmente a cada rueda.
Autonomía cero emisiones
Gracias a sus baterías de iones de litio, puede circular como eléctrico de cero emisiones hasta un máximo de 54 kilómetros. Esto le permite un consumo medio de 1,7 litros los primeros 100 kilómetros.
Ayudas a la conducción
No faltan elementos como una alerta al tráfico cruzado trasero, ideal para salir marcha atrás de los aparcamientos, detectar peatones o el servofreno de emergencia, entre otros.
Equipamiento Kaiteki
Incluye de serie elementos como todos los mandos eléctricos, navegador o el climatizador atuomático bizona, además de Google Android Auto y Apple Car Play, entre otros muchos detalles.
Gestión Eléctrica
Tiene una gestión íntegra de la energía y el conductor decide como quiere moverse, así el coche puede ir en modo híbrido o sólo en eléctrico, además la posibilidad de autorrecargarse en marcha.

outlander_phev_rojo_detras1 | Centímetros Cúbicos

El precio recomendado del Outlander PHEV incluyendo la promoción de lanzamiento es de 34.120€: incluye IVA, impuesto de matriculación, transporte, campaña comercial, Plan Movalt y la financiación de la marca, que supone un descuento de 13.080€ con respecto al precio inicial (47.200€).

En Centímetros Cúbicos: Comparativa Mitsubishi Outlander ¿Híbrido, diésel o gasolina?, Así consiguió el Range Rover Sport PHEV subir los 999 escalones de Tianmen (Vídeo), Kia Niro PHEV a prueba: mucho más que un híbrido

Dionisio San Miguel | Madrid | 28/02/2018

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