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Test a fondo Mitsubishi Outlander PHEV 2019: así va el renovado líder de los enchufables

El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV ha pasado de 203 a 230 CV, su autonomía eléctrica en ciclo WLTP es de 54 km y además el motor eléctrico permite superar el límite de 120 km/h, llegando ahora hasta los 135 km/h. Por otro lado, la capacidad de la batería se incrementa en un 15% a 13,8 kW y su potencia en un 10%.Y con la cada vez más cotizada etiqueta 'O Emisiones'.

Dionisio San Miguel | Madrid | 29/03/2019

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Mitsubishi Outlander PHEV (2019)
Mitsubishi Outlander PHEV (2019) | motor.atresmedia.com

Mitsubishi refuerza su apuesta sostenible con el Outlander PHEV 2019, una revisión de su modelo estrella, que llega con muchas modificaciones que afectan principalmente a la mecánica híbrida, siendo más interesante que antes. Importante también es la posibilidad de elegir dos niveles de terminación en lugar del único comercializado hasta la fecha.

En definitiva, el nuevo Mitsubishi Outlander PHEV ha pasado de 203 a 230 CV, su autonomía eléctrica en ciclo WLTP es de 54 km y además el motor eléctrico permite superar el límite de 120 km/h, llegando ahora hasta los 135 km/h. Por otro lado, la capacidad de la batería se incrementa en un 15% a 13,8 kW y su potencia en un 10%.

Mitsubishi Outlander PHEV (2019) | motor.atresmedia.com

El cuerpo del vehículo permanece casi inalterable, salvo algunos detalles de diseño: Una nueva parrilla, unas ópticas bi-LED, faros antiniebla LED y una parte inferior del paragolpes rediseñada. Las llantas de 18 pulgadas con diseño multirradio son nuevas, al igual que lo son el paragolpes posterior, el alerón del techo de mayores dimensiones o los frenos, también más grandes. Por lo demás, mantiene sus 515 litros de maletero para unas dimensiones exteriores de 469 X 181 X 168 cm. y un amplio habitáculo, con mucho espacio para las piernas en las plazas traseras y un interior casi 'premium' bien rematado.

Como ya ocurría hasta ahora, el Outlander PHEV posee tracción total a las cuatro ruedas y una caja de cambios automática de tipo CVT. En cuanto a los modos de conducción, se amplía con el Sport para favorecer las prestaciones y el Snow para condiciones de baja adherencia. Se puede recargar en casa o en tomas rápidas situadas en centros comerciales, hoteles o la propia calle. El conductor puede seleccionar varios modos de conducción, reservando batería para posteriormente funcionar en modo eléctrico si así lo desea. Sobre su funcionamiento totalmente en eléctrico EV,

El Outlander PHEV dispone de un sonido exterior ficticio, que se puede desactivar pulsando un botón situado al lado del volante. Sirve para alertar a los peatones de que se acerca el coche, ya que sin el, como pudimos comprobar, la gente no es consciente de la presencia del coche a solo unos centímetros.

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En esta última revisión -sobre todo mecánica- del líder de su categoría hemos confirmado el buen comportamiento del conjunto, comodísimo en cualquiera de sus plazas y una relación precio-calidad-equipamiento, sobre todo de seguridad, sin competencia. De ahí su éxito de ventas.

La gama 2019 para España cuenta con los acabados Motion y Kaiteki. El primero incluye climatizador de dos zonas, sensores de luz y lluvia, sistema multimedia con pantalla táctil, control de velocidad, llantas de aleación, faros antiniebla, luces diurnas por LEDs, etc. Los más completos añaden cuero, portón automático, navegador, etc. Los precios finales van desde los 33.295 y 38.150 € respectivamente, aplicados los descuentos promocionales y de financiación con la marca.

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Para otorgarle esa vitola de líder, y no sólo de ventas, ha tenido mucho que decir el equipamiento de seguridad que ofrece, con una retaíla de siglas que le sitúan a nivel de cualquier rival premium y que es justo valorar a la hora de compararlo con otros modelos similares:

1.- Sistema de mitigación de colisión frontal (FCM) Ayuda a prevenir colisiones frontales, o reduce los daños en caso de que el choque resulte inevitable. Funciona tanto con vehículos como con peatones, gracias a una cámara y a un radar láser.

2.- Control de crucero adaptativo (ACC) y alerta de salida de carril (LDW) El sistema ACC mantiene la distancia seleccionada con el coche de delante gracias a un radar. Contribuye a reducir la tensión del conductor durante los atascos en carretera.

Cómo funciona el ACC: Sin vehículo delante, la velocidad prefijada se mantiene, aunque el conductor no pise el acelerador. Con vehículo delante, se mantiene una distancia predeterminada (por el conductor) a alta y baja velocidad. Cuando el vehículo de delante reduce, frena y/o se para, el sistema frena o detiene nuestro vehículo.

Cómo funciona el LDW: Esta función avisa acústicamente y muestra una advertencia si el vehículo se desvía de su carril cuando los intermitentes no están activados.

Mitsubishi Outlander PHEV (2019) | motor.atresmedia.com

3.- Sistema de detección de ángulo muerto (BSW) El BSW utiliza sensores de radar en el paragolpes trasero para detectar vehículos en las zonas 'ciegas' de ambos lados, hasta aproximadamente 70 metros dependiendo de la velocidad. Entonces, suena un pitido -si los intermitentes están activados- y un indicador parpadea en el espejo retrovisor de la puerta de ese lado.

4.- Cámara trasera 360 (Multi Around Monitor) Las imágenes de las cámara montadas en la parte delantera; los laterales y la parte trasera del vehículo (incluyendo la vista de pájaro) pueden mostrarse en varias combinaciones para revelar lo que hay en los ángulos muertos y ayudarte a aparcar con mayor seguridad.

Mitsubishi-Outlander_PHEV-2017-800-20 | Centímetros Cúbicos

5.- Sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA) Cuando el sistema RCTA está activo, aparece un indicador en el cuadro de instrumentos. Si los sensores de radar del parachoques tasero detectan un vehículo que se aproxima mientras la marcha está engranada, suena un pitido y un indicador parpadea en ambos retrovisores exteriores.

6.- Sistema de mitigación de aceleración no intencionada (UMS) Para ayudar a prevenir colisiones cuando se aparca, una alerta sonora y un aviso luminoso te alertan si los sensores delanteros o traseros detectan un obstáculo cercano. Este sistema también controla la potencia del motor si se acelera súbitamente de forma accidental.

El control de la potencia del motor se activa:

1.- Cuando se circula entre 0 y 10 km/h (no posición N o P)

2.- Cuando el obstáculo/vehículo está en un rango aproximado de 4 metros.

3.- Cuando del pedal del acelerador es presionado de forma fuerte o abrupta.

4.- Cuando el conductor no se desvía para evitar el obstáculo/vehículo

Mitsubishi-Outlander_PHEV-2017-800-15 | Centímetros Cúbicos

7.- Control de tracción y estabilidad activo (ASTC) Si las ruedas pierden tracción al pasar sobre superficies deslizantes o en curva, el sistema ASTC ajusta automáticamente la potencia del motor y frena las ruedas apropiadas para ayudar a mantener el control y prevenir el deslizamiento.

8.- Sistema de asistencia de arranque en cuesta (HSA) Al arrancar en una pendiente pronunciada, el sistema HSA impide que el vehículo se desplace hacia atrás al soltar el freno, manteniendo los frenos accionados dos segundos hasta que se pisa el acelerador.

Además de todos estos elementos de seguridad, y del cambio automático y la tracción total del '6AT Motion 4WD', el Mitsubishi Outlander PHEV, al comercializarse únicamente con el acabado Kaiteki añade algunos más:

. Sistema automático de luces

. Techo solar eléctrico sistema antiatrapamiento

. Portón del maletero eléctrico (apertura y cierre)

. Tapicería de cuero

. Asientos delanteros calefactables

. Regulación eléctrica del asiento del conductor

. Volante calefactable

. Mitsubishi Remote Control -temporizador de carga y calefacción-

Mitsubishi Outlander PHEV (2019) | motor.atresmedia.com

Las 5 armas secretas del líder:

Híbrido y tracción total

La tracción es fruto de los tres motores que lo impulsan. No hay conexión mecánica entre el tren delantero y el trasero, pudiendo repartir el par individualmente a cada rueda.

Autonomía cero emisiones

Gracias a sus baterías de iones de litio, puede circular como eléctrico de cero emisiones hasta un máximo de 54 kilómetros. Esto le permite un consumo medio de 1,7 litros los primeros 100 kilómetros.

Ayudas a la conducción

No faltan elementos como una alerta al tráfico cruzado trasero, ideal para salir marcha atrás de los aparcamientos, detectar peatones o el servofreno de emergencia, entre otros.

Equipamiento Kaiteki

Incluye de serie elementos como todos los mandos eléctricos, navegador o el climatizador atuomático bizona, además de Google Android Auto y Apple Car Play, entre otros muchos detalles.

Gestión Eléctrica

Tiene una gestión íntegra de la energía y el conductor decide como quiere moverse, así el coche puede ir en modo híbrido o sólo en eléctrico, además la posibilidad de autorrecargarse en marcha.

El precio recomendado del Outlander PHEV incluyendo la promoción de lanzamiento es de 34.120€: incluye IVA, impuesto de matriculación, transporte, campaña comercial, Plan Movalt y la financiación de la marca, que supone un descuento de 13.080€ con respecto al precio inicial (47.200€).

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