El Opel Astra es uno de los productos más relevantes de la gama de Opel, el fabricante alemán que ha vivido en 2019 uno de sus años más “movidos”. Tras la adquisición de la marca por parte del grupo francés PSA, sus problemas financieros comenzaron a encauzarse, pero aún debían lidiar con una gama de vehículos demasiado envejecida.

No obstante, la llegada de nuevos modelos como el Opel Zafira Life y, sobre todo, la nueva generación del Opel Corsa han conseguido revitalizar, junto con las ligeras actualizaciones del Opel Insignia y del Opel Astra, una oferta de modelos que, ahora sí, ofrece lo mejor del fabricante en varios segmentos, destacando sobre todo por valores como la calidad-precio o el equipamiento.

Un Opel Astra más moderno

El Opel Astra 2020 fue presentado hace unos meses, pero ahora, por fin, nos hemos puesto a sus mandos en tierras españolas. Lo primero que llama la atención es su estética, pero no por lo que suele ser habitual en una actualización (el cambio de imagen) sino por todo lo contrario: las modificaciones son mínimas, y para un ojo no experto puede costar detectar los cambios.

Opel Astra 2020 | Opel

Sin embargo, están ahí: el frontal gana presencia con una nueva parrilla, mientras que el paragolpes es más elegante gracias a nuevas formas y nuevas molduras decorativas. Otros cambios los encontramos en la parte posterior, donde el paragolpes también ha sufrido cambios. No es que sean cambios muy importantes, ya que se mantienen las proporciones y las medidas, pero sí que ayudan a que el Opel Astra refresque algo su imagen.

El interior cambia, pero poco

Una vez analizado su exterior, es hora de pasar al habitáculo, donde una vez más los cambios son menores aunque, eso sí, más visibles a simple vista. En términos de diseño, eso sí, no hay cambios más allá de una instrumentación, que puede ser de carácter digital con una nueva pantalla central. El diseño del salpicadero y de las puertas, así como el de los asientos o los mandos de la climatización no cambian.

El sistema multimedia sí se modifica, contando con un nuevo software más capaz, más potente, con un nivel de conectividad mayor. Se añade además un nuevo cargador inalámbrico para smartphone. Pese a que ya hemos puntualizado que los asientos no cambian, no por ello dejan de ser destacables: son, sin ninguna duda, de los mejores asientos de su segmento, especialmente cuando están equipados con calefacción, ventilación y masaje eléctricos.

Opel Astra 2020 | Opel

La habitabilidad del Opel Astra sigue siendo buena: en las plazas delanteras no hay ningún problema en cualquiera de las cotas, mientras que en las plazas posteriores es algo más complicado el acceso debido a la caída del techo. Una vez acomodados encontramos un espacio más que suficiente para dos adultos. Tres personas, eso sí, viajarán algo apretados. El volumen del espacio de carga se mantiene, con 360 litros en el caso de la carrocería compacta y con 540 litros en el caso de la variante familiar Sports Tourer.

Una nueva familia de motores: más eficientes

La anterior gama de motores del Astra queda completamente descartada: ningún propulsor repite en el vano motor del Opel Astra 2020, que articula su oferta mecánica en torno a tres motores: dos de gasolina y uno diésel, desarrollados aún bajo el amparo de General Motors, el gigante americano que, recordemos, ha sido el propietario de Opel hasta hace unos meses.

En gasolina encontramos un motor 1.2 turbo con 110, 130 y 145 CV. Siempre con caja manual de 6 velocidades, el motor 1.2 es un bloque de tres cilindros con sobrealimentación mediante turbocompresor. Para los que gusten del cambio automático, Opel pone a su disposición un motor 1.4 turbo también tricilíndrico y también con 145 CV, asociado a una caja de cambios automática de tipo variador continuo CVT.

Opel Astra 2020 | Opel

Para los que busquen motores diésel, la opción es un bloque 1.5 con tres cilindros, con 105 y 122 CV. De nuevo de serie se ofrece una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero para la variante más potente se puede optar también por una transmisión automática de convertidor de par con 9 relaciones, una caja de cambios de nuevo desarrollo que estrena el Opel Astra.

Todos los motores han sido desarrollados con la eficiencia en mente, ofreciendo unos muy buenos niveles de consumo y emisiones contaminantes. Sin embargo, no está prevista la llegada de versiones híbridas o eléctricas.

Fácil de conducir, agradable de llevar

Hora de ponerse a los mandos del Opel Astra. En nuestra toma de contacto hemos podido conducir la versión 1.2 Turbo de 145 CV con cambio manual de seis velocidades, la que constituye la variante manual más potente de la gama. La primera impresión es la de un vehículo suave, un motor redondo, que no vibra y tampoco suena a no ser que se le fuerce.

Opel Astra 2020 | Opel

En ruta nos encontramos con un coche que se conduce fácil, que no ofrece grandes sensaciones al volante: es ahí precisamente donde reside su atractivo, en ofrecer un vehículo muy completo para el día a día, sin necesidad de extremismos. El Opel Astra 2020 es una gran opción para aquellos que busquen un compacto práctico, que sirva para todo, cumpliendo siempre sin destacar especialmente en nada.

El equipamiento no se queda atrás; el Opel Astra 2020 ofrece sistemas como la iluminación LED matricial IntelliLUX, el sistema de frenada de emergencia, el sistema de entrada y arranque sin llave o el sistema de sonido Bose con siete altavoces.

¿Cuánto cuesta el nuevo Opel Astra?

El nuevo Opel Astra 2020, del que ya se pueden realizar pedidos en los concesionarios de la marca, está disponible con cuatro acabados: “Astra, 2020, GS Line y Elegance”. Los precios arrancan en poco más de 18.000€ para las versiones 1.2t de 110 CV, colocándolo como uno de los modelos más económicos de su segmento.

En el caso de los motores diésel, el precio arranca en los 19.000€ para las versiones de 105 CV. Si queremos optar por las variantes más equipadas y potentes, tendremos que desembolsar una cantidad que rondará los 30.000€.